Потери электричества в троллейбусах Калининграда достигают 25%. Высокий показатель связан с изношенностью сетей. Такое мнение в беседе с корреспондентом Калининград.Ru озвучил гендиректор НТПЦ «Белкоммунмаш» Владимир Король в рамках пресс-тура в Минск, организованного Постоянным комитетом союзного государства и ГУ «Национальный пресс-центр республики Беларусь».
Мы проводили специальные замеры и исследования. Например, в Калининграде с нашими кузнечиками, которые мы туда поставляли. Так вот потери составляют 22-25%. Просто электроэнергия уходит в землю, а менять всю сеть очень затратно, — пояснил Король.
Главный конструктор предприятия Олег Быцко отметил, что со временем изоляция и другие материалы приходят в негодность. С каждым годом потери только нарастают.
«Если вовремя не менять, то всё стареет. Максимальный срок службы — 25 лет. Это касается не только Калининграда. Я думаю, схожие проблемы во многих российских городах. И не только российских. Везде, где не выполняются нормативы», — отметил Быцко.
В качестве альтернативы белорусские специалисты предлагают использовать «принципиально новый вид транспорта» — электробус. Он передвигается при помощи электричества, однако не использует провода и контактную сеть. НТПЦ «Белкоммунмаш» выпустил уже 21 большой электробус. Один отправили на тестовые испытания в Санкт-Петербург, а остальные обслуживают два маршрута в Минске.
Ранее глава «Калининград-ГорТранса» Анатолий Мухомор заявлял, что из-за появления альтернативных видов транспорта в городе не стоит развивать контактную сеть. «Аккумуляторы сейчас достаточно ёмкие и лёгкие, и проще запустить маршрут с участками автономного хода, чем прокладывать контактную сеть там, где её сейчас нет», — считает Мухомор.
