На городских маршрутах второй день испытывают работу электробуса «Волгабас». О первых результатах теста рассказал руководитель предприятия «Калининград-ГорТранс» Анатолий Мухомор в четверг, 22 августа.
Накануне электробус пустили по троллейбусному маршруту №1, сегодня он курсирует по пути «семёрки». Производители заявляют, что транспортное средство способно проходить 240 километров без подзарядки. Чтобы восполнить запас энергии, ему требуется пять-шесть часов.
Вчера электробус отработал две смены — практически 16 часов, проехал 193 километра. При этом ещё 23% от заряда аккумулятора осталось, но мы эксплуатировали его в лайтовых условиях, потому что ровная дорога, мало пассажиров на первом маршруте троллейбуса. Сегодня смотрим на седьмом маршруте, как он работает на тяжёлом профиле — это подъём с Московского на Ленинский и больше загрузка, — сказал Мухомор.
Тестирование электробуса продлится в течение 20 дней. Как сообщил председатель комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры Олег Кутин, технику будут загружать постепенно. «Мы определили, что идём от простого к сложному: мы должны его попробовать в разной интенсивности движения, на разных рельефах, понимать, что электробус может подниматься на те высоты, которые есть в Калининграде», — пояснил чиновник.
Основная задача — протестировать аккумуляторы электробуса, насколько их заряда хватает для работы в условиях города. По словам Кутина, производитель даёт гарантию на батареи на пять лет. После этого её необходимо менять либо полностью, либо частично.
Проблемы с электробусом те же, что и с троллейбусом. Это тот же троллейбус. Ничего другого нет. Просто вместо троллов у него стоят аккумуляторы, и он потяжелее, но вместимость пострадала, наверное, на шесть человек. Но при нашем пассажиропотоке он с полной загрузкой не ходит. В принципе сейчас никаких проблем нет, — отметил директор «Калининград-ГорТранса».
После проведения испытаний мэрия планирует принять окончательное решение о том, насколько Калининград нуждается в таком виде транспорта. Практика других городов, по словам Олега Кутина, отличается. Так, в Ростове-на-Дону остались не удовлетворены результатами, а в Липецке, наоборот, довольны по всем позициям.
Мы сейчас не говорим о том, что мы какой-то вид транспорта на 100% меняем на другой. Мы говорим о том, что должны идти по пути транспорта экологического, а это один из вариантов, который мы рассматриваем, — заключил руководитель комитета.
Стоит отметить, что электробус должен был приехать своим ходом из Волгограда весной. Однако из-за финансовых проблем произошла задержка с доставкой транспортного средства.
