Новый генеральный план Калининграда предполагает «политику выдавливания автомобилей» из центра города. «Проехать можно будет, никто не запрещает, но вот припарковаться — уже проблематично», — сообщил гендиректор «Южного градостроительного центра» Сергей Трухачёв на расширенном заседании комиссий Горсовета в понедельник, 16 ноября.
Замглавы администрации Артур Крупин добавил, что власти намерены создавать искусственные неудобства для автомобилистов в центральной части города.
Это будет связано либо с отсутствием парковок, невозможностью припарковаться, либо это будет огромная стоимость парковок. Ещё один вариант — установить минимальный скоростной режим — от 30 до 40 километров в час — чтобы действительно было неудобно перемещаться по центру города и чтобы все уходили на внешние скоростные магистрали, — прокомментировал Крупин.
По официальным данным, в Калининграде зарегистрировано почти 180 000 транспортных средств. Из них около 150 000 — легковые автомобили, 2 300 — мотоциклы и 1 900 — автобусы. При подсчёте не учитывались машины, на которых в город ежедневно приезжают жители других населённых пунктов. Мэр Александр Ярошук заявлял, что ежедневно в город приезжают не меньше 75 тысяч автомобилей.
В 2014 году Калининград занимал пятое место в России по уровню автомобилизации после Приморья, Камчатки, Калужской и Московской областей. По прогнозам чиновников, к 2017 году количество машин в городе вырастет на 40%.
Эксперты считают, что основной причиной автомобильных заторов в Калининграде является радиальная схема движения. В качестве альтернативы рассматривался вариант строительства новой эстакады, которая позволит водителям выбирать объездной путь. Второй, более радикальный вариант, — ввести плату за движение в центре города. Однако власти не рассматривают такую возможность в ближайшей перспективе.
