Проблемы, возникающие при эксплуатации трамваев в Калининграде, обсуждались во вторник, 4 февраля, в рамках тематического совещания на площади Победы, 1. Глава предприятия «Калининград-ГорТранс» Анатолий Мухомор, докладывавший о состоянии подвижного состава и трамвайных рельсов, отметил, что с каждым годом ведение хозяйства становится всё более и более «неподъёмным». Причинами этого выступают износ техники и трамвайного полотна, а также кадровые проблемы предприятия.
В настоящее время трамвайное депо «Калининград-ГорТранса» располагает 45 трамваями «возрастом» больше 30 лет и одним новым вагоном. Сравнивая ситуацию в Калининграде с положением дел в схожих по размеру городах России, Мухомор подчеркнул, что наш город находится «где-то чуть выше среднего уровня». «В Липецке, например, трамваям отечественного производства десять лет, но они уже насквозь гнилые — а у нас всё-таки вагоны чешские. Но наш парк мы сможем поддерживать в работоспособном состоянии недолго. Ещё года два — и будут очень большие затраты по эксплуатации. У нас вот остался всего один специалист по ускорителям, ему 70 лет, и если он помрёт, то мы останемся без возможности чинить трамваи своими силами. Проще будет прекратить движение», — посетовал глава «Калининград-ГорТранса».
Схожая тупиковая ситуация складывается и с состоянием трамвайных путей — на многих из них износ уже давно достиг предельных параметров, в связи с чем программа капитального ремонта требует около 700 миллионов рублей. Наибольшие проблемы с состоянием полотна существуют в узле на пересечении улиц Багратиона и Песочной, на выезде из трамвайного депо по улице Киевской и на улице 9 Апреля. «Мы ждём не дождёмся, когда на 9 Апреля начнётся реконструкция — ещё год мы рельсы там продержим, но дальше будет очень сложно», — отметил Анатолий Мухомор.
«Я как-то лазил по крыше 11-этажки на улице 9 Апреля и в какой-то момент подумал, что началось землетрясение. Оказалось — просто трамвай проехал. Там очень сильное воздействие от трамвая», — подтвердил слова Мухомора замглавы городской администрации Сергей Мельников. «Да там хотя бы рельсы не раздвигаются, как на обособленном участке от площади Василевского до улицы 9 Апреля. Там вообще костыли шпалы не держат, и трамвай в любой момент может свалиться с путей», — заявил глава «Калининград-ГорТранса».
Отметим, что за последние тридцать лет состав калининградского трамвайного парка сократился с 196 вагонов, из которых на линию ежедневно выходили 133, до 46 вагонов с выходом на линию 25 трамваев. Кроме того, около 40 километров действующих путей в городе требуют капитального ремонта.
