«По сказочным деревушкам Баварии»: впечатления калининградца от велопробега по Германии (фото)

Для Глеба Федотова это было первое подобное велопутешествие. Несмотря на обилие информации в интернете, не обошлось и без ошибок, которых в следующем своём велопоходе он планирует избежать.

― Как выбирали маршрут?

― Сначала было предложение поехать по замкам Луары во Франции. Посчитали, как-то совсем дорого получалось. Подумали: «Давай в Германию!» ― «Давай». Так и решили. Я залез в интернет, начал искать маршрут, первое, что попалось, ― Романтише штрассе. Название зацепило, значит, что-то интересное. Посмотрел, что это. Это Бавария, это старые сохранившиеся пряничные домики, это замки, крепости средневековые.

― То есть ты нашёл в интернете карту веломаршрута?

― Вообще нет. Дай бог здоровья тем людям, которые уже ездили по этому маршруту. Так как у нас не было навигатора, а были только Google Maps в телефонах, мы ехали по треку, который я скачал в интернете. Трек ― это маршрут, по которому ехали люди, навигатор за ними его записывал, а потом они выложили его в интернет. Мы ехали по проторенным дорожкам, но не всегда. Мы отходили от маршрута, так что у нас была своя дорога. У них было своё количество дней, у нас своё. Я составил примерный список дней, расписал как это всё будет, сколько километров будем проезжать, ведь нужно учитывать свои силы. Сразу скажу, что рассчитал я неправильно.

― На сколько ты рассчитывал?

― Изначально я расписал всю поездку на 15 дней, из них 10 дней на веломаршрут. Это оптимально, по этому маршруту так и надо ездить, как выяснилось. Но из-за визы, да и по финансам получалось дорого, я укоротил его до семи дней. Там были участки, на которых за день нужно было по 100 км проезжать. Это много.

― А какой километраж оптимальный?

― Невозможно так сказать. Если в Калининградской области абсолютно ровные дороги, практически никаких неровностей, то здесь постоянный холмистый рельеф, ровных участков было раз-два. Постоянно были спуски-подъёмы, причём дорога именно такая. Если шоссе идёт в низине, для него специально вырыта равнина, то здесь ― спуски-подъёмы. Я этого не знал, я учитывал рельеф, когда планировал маршрут, поэтому мы поехали специально не с севера на юг, не с равнины на Альпы, а поехали с Альп на равнину, на самом деле, это ввело меня в заблуждение. Мы не почувствовали, что едем с горы на равнину.

― Какая была отправная точка, основные и конечная?

― Отправная точка, она же и конечная ― город Вюрцбург на севере Баварии. Мы туда приехали 19 апреля, переночевали и на следующий день поехали на поезде до Фюссена.

― Вы оставили автомобиль там?

― Автомобиль мы оставили на парковке в Вюрцбурге. Кстати, проблем с парковками там нет, если заранее позаботиться, то можно заплатить значительно дешевле, чем мы. Мы платили 7 евро в сутки.

― На поезде вы поехали вместе с велосипедами, какие там правила их провоза?

― Мы заранее, ещё здесь, купили билеты из Вюрцбурга в Фюссен в веловагоне. За велосипеды платили 5 евро. В зависимости от поезда, а мы за шесть часов сменили три поезда, может быть разное количество вагонов для велосипедов. Есть в обычном вагоне площадка велосипедов, есть двухэтажные вагоны, где наверху сидячие места, а внизу вагон для велосипедов, а есть вагоны только для велосипедистов.

― Приехали в Фюссен и сразу же стартанули?

― А как же культурная программа? Я не мог так сразу стартануть. Я должен был увидеть Нойшванштайн, этот диснеевский замок. Правда, была отвратная погода: дождь вроде бы как не лил, но было достаточно сыро, низкая облачность, и гор в этот день мы не увидели. В замок мы поехали на велосипедах. А туда ещё надо постараться добраться на велосипеде. Я-то въехал, а вот напарник мой иногда велосипед за собой вёл.

― Весь ваш путь пролегал по велодорожкам?

― Практически. Велодорожки между городами бывают трёх видов: только велодорожка, либо совмещённая с автомобильной трассой, либо просёлочные грунтовые дороги. Везде есть знаки: красный круг с автомобилем внутри.

Чем плохи велодорожки в Германии, они проходят вдалеке от автострад, дорог и соответственно магазинов. Иногда приходилось делать крюк, чтобы перед кемпингом заехать за едой. Трассы проходят через сельскую местность. Но там везде есть указатели, что это за маршрут, сколько осталось до того или иного города.

― Не заблудишься?

― Нет, единственное нужно найти правильный выезд из города. Из одного города может выходить шесть велодорожек и все они будут вести по маршруту «Романтише штрассе», просто они будут вести через разные участки. Мы ехали не по самым прямым дорогам, иногда мы отчётливо видели, что указатель нас ведёт направо, а трек показывает налево. И наша дорога шла через поля, через маленькие деревушки очаровательные, ради которых этот веломаршрут и прокладывался.

― Расскажи об отношениях велосипедист-автомобилист и велосипедист-пешеход.

― Мне нечего рассказывать, потому что там люди друг друга уважают. Они просто есть так, как они должны быть. Никто друг друга не дискриминирует. У автомобилистов свои дороги ― автобаны, они в основном вдалеке от нас проходили, у нас свои дороги. Если пересекаемся, то очень в редких случаях. А пешеходы к велосипедистам привыкли.

― А велопарковки?

― Везде. Даже, если их нет, это никого не останавливает. Велосипедисты паркуются везде, если позволяет место. Ты можешь спокойно оставить велосипед, он никому не нужен, хотя воровство есть, насколько я знаю. Мы пристёгивали велосипеды с сумками, с полным снаряжением, но никому оно было не нужно. Но я, конечно, переживал.

― Как готовились, что в сумках-то было?

― Так как поездка изначально планировалась как бюджетная, мы взяли два спальника, палатку, у знакомых матрас надувной. Правда, они сразу сказали: «Ребят, вы, конечно, смелые, потому что матрас замечательный, очень комфортный, но очень тяжёлый». Есть специальные более лёгкие матрасы, но мы взяли именно этот. У нас не было выбора. Он весил килограммов шесть, вёз его я. Ещё одежда, запасные камеры, на мне фотоаппарат. Одежды взяли по минимуму и правильно сделали, тёплые вещи нам не понадобились. Перед поездкой прогноз нас не радовал, обещали дожди, но дожди там мелкие, в основном это влажность повышенная. Груз, который мы везли, конечно, тянул нас назад. Я ехал и понимал, что если скину его, то полечу, но увы.

― Сколько вы в день проезжали?

― По-разному. В первый день это было километров 50, но закончился день не очень радостно, потому что мы приехали до нашего первого кемпинга, нам сказали, что можно остаться с палаткой или в будочке. Мы подумали, что 30 евро за ночёвку в будочке, ― это слишком. Решили, что останемся в палатке, только мы её расправили, пошёл дикий ливень с градом. Мы вышли из палатки ― всё белым бело, вернулись и решили взять будку, но нам предложили другой вариант, подешевле ― дощатая избушка, обтянутая тентом. Это был самый комфортный кемпинг, из тех, что нас ожидал.

― Что из себя представляет кемпинг?

― В Германии это достаточно популярный вид отдыха, люди приезжают туда на своих трейлерах либо домах на колёсах. Они приезжают и встают там, там есть всё: водопровод, душевая, прачечная. Разместить палатку стоит от 12 до 16 евро.

Дальше мы проехали в один день 40 км, в другой день 60. Один раз мы сделали незапланированную остановку, потому что я совершенно не рассчитал расстояние и сколько на этом отрезке будет всего интересного, и какой будет рельеф. К половине пути мы выдохлись и поняли, что не сможем ехать. Заночевали в городке Нёрдлинген. Мы сняли там гостиницу за 60 евро, но оно того стоило. Мы потратились, но получили безумное удовольствие от прогулки по вечернему городу, по городской стене. Это небольшой город с сохранившимся центром.

― А легко ли там найти кемпинг, если бы вы решили не останавливаться в гостинице?

― Кепингов там не так много. Я потому и запланировал такой большой перегон, потому что не было кемпингов.

― Как их искал?

― Есть несколько сервисов, в основном они на немецком, например, http://www.romanticroadgermany.com/general/campsites.php или http://www.romantischestrasse.de/index.php?id=159&L=0. Правда, забронировать их нельзя, но им можно написать, узнать, каким образом можно разместиться, есть ли у них помимо мест для палаток, например, будочки или трейлеры. Есть, конечно, альтернативные варианты ― стоялые дворы, но ценник там будет недешёвый. Можно найти и адекватные цены, если они не в городе, а в деревушке. Мы сняли за 60 евро, но не пожалели. Потому что мы реально на следующий день наелись за завтраком на добрую половину дня.

Кстати, про продукты. Продукты мы покупали в магазине: хлеб, сыр, нарезку, иногда готовые салатики, йогурт. В восемь часов вечера жизнь в Германии останавливается, то же самое в воскресенье. Поэтому надо было приезжать в город заранее, чтобы заехать в магазин. А его еще найти надо, а интернета у нас не было.

― Беспроводного интернета там нет?

― Есть. Вообще мы купили симку, но не смогли её активировать, потому что нужно ввести банковские реквизиты по немецким стандартам. Но в каждом более менее крупном городе в центре есть бесплатный вай-фай. Заходишь на площадь центральную, там табличка с надписью «хот-спот», и можешь полчаса бесплатно пользоваться, после тебя выкидывает. Это было не очень удобно, потому что нам нужно было грузить маршруты. А в кемпинге если и был интернет, то не всегда бесплатный.

Ещё была проблема с зарядкой телефонов. Потому что в палатке зарядить телефон неоткуда, а у меня ещё и фотоаппарат. Поэтому мы в кемпинге в ванных комнатах надолго застревали, чтобы успеть зарядить.

― В пути не было поломок?

― У напарника покрышка лопнула. Залепили её заплатками и всё. Дальше было без эксессов. Но единственное в одном из городов я потерял свой велокомпьютер. Чуть больше чем на половине пути. Не помню какой был пробег, к 200 км приближался.

― А какой у тебя велосипед?

― У меня Giant, я его ни разу не чинил, серьёзного ТО не делал. Специально съездил на регулировку перед поездкой: скорости не очень хорошо переключались, но это не особо помогло. Потому что я не думал, что придётся столько раз переключать передачи. За три года на этом велосипеде, столько переключений скоростей он на себе не ощущал. Такой велосипед, как у меня не совсем подходит для такой поездки, нужен шоссейник или дорожный велосипед с хорошим переключением скоростей. Но в любом случае велосипед меня не подвёл.

― Что важно учитывать в поездке?

― Основная наша забота ― это ночёвка и как успеть до закрытия магазинов. Мы иногда не доезжали до кемпинга либо проезжали мимо и искали магазин. Только после покупки еды приезжали и оформлялись. Важна одежда: мы ехали в велоформе. Она нужна обязательно, в джинсах мы бы промокли насквозь. Брать нужно с собой только самое необходимое.

Ещё не думайте, что выйдет бюджетная поездка. За те же деньги, что мы потратили, можно отдохнуть в хорошем отеле где-нибудь на юге. Но ты будешь ехать по Германии на велосипеде, будешь жить в палатке, будешь питаться тем, чем мы питались. Один поход в магазин, чтобы купить еды и сейчас съесть ― 10 евро на двоих. Вся поездка на двоих у нас вышла 60 с лишним тысяч, но это вместе с бензином.

Материал опубликован в рамках информационного партнёрства с ООО «Планета Cпорт».