Территорию площадью почти 25 гектаров на Правой набережной хотят вывести из промышленной зоны. Такие изменения вносят в генеральный план города. Опубликованный на сайте мэрии проект документа проходит общественные обсуждения. Корреспондент Калининград.Ru рассказывает, чем интересна эта земля и что с ней планировали делать.
Гигантский массив общей площадью 224 гектара от двухъярусного моста до завода «Цепрусс» давно находится в поле зрения властей. Многие предприятия на этой территории уже не работают. Помещения используются под склады и авторазборки. При этом недвижимость до сих пор официально сохраняет функцию промышленной зоны. С учётом дефицита земли под строительство в Калининграде и близости к центру города эта площадка становится перспективной для редевелопмента.
Ещё в 2017 году администрация Калининграда подготовила концепцию по возвращению в оборот бывшей промышленной зоны на Правой набережной. Муниципальные власти рассчитали, что на участке в 124 гектара от Буткова до Ручейной можно создать общественные пространства, парки, променад и построить 615 тысяч квадратных метров жилья повышенной комфортности и 245 тысяч «квадратов» административных и коммерческих зданий. Инвестиции в проект оценили в 105 миллиардов рублей, а по времени его реализация бы заняла 20-30 лет.
Промзона на Правой набережной в 2017 году. Фото: пресс-служба администрации Калининграда
Для привлечения инвесторов на Правую набережную требовалось решить два основных вопроса. Первый касался перевода земли из промышленной в общественно-деловую зону. Второй — огромное количество собственников и пользователей этой недвижимости, с которыми требовалось договориться. И ни один из них до конца не решили. Трудностей добавляло большое число объектов культурного наследия, имеющих охранную территорию.
Сейчас промышленная территория самозамещается — появляются рестораны, магазины, базы. Всё приобретает хаотичный вид, а надо заниматься этим программно. Когда принимался генплан, я предлагал, клянусь, эту территорию сделать смешанной зоной, где можно реализовать жильё, апартаменты, гостиницы, рестораны, кафе, чтобы не только промышленность и коммунально-складские функции. Эту смешанную зону можно также было накрыть сервитутами, перспективными магистралями, зонами охраны — никуда они не денутся. Но была бы возможность реализовать свои проекты, помимо просто «промки», складов и авторазборок. Но этого почему-то не сделали. Теперь год нужен, чтобы вносить все изменения, чтобы хотя бы выйти на начальную точку, — говорил советник губернатора Вячеслав Генне в сентябре 2020 года и анонсировал изменения в генплан, которые дадут «новый сценарий развития» Правой набережной.
В начале февраля в Калининграде начались общественные обсуждения по проекту внесения изменений в генеральный план города. Среди прочего, в новой версии карты часть Правой набережной общей площадью почти 25 гектаров поменяла свой «цвет» в районе Магнитной, Ремесленной и Велосипедной дороги. Её хотят вывести из «промки» и сделать зоной смешанной и общественно-деловой застройки. Она позволяет возводить коммерческую и жилую недвижимость и сопутствующую инженерную и транспортную инфраструктуру.
Проект генплана. Смешанная и общественно-деловая зона на Правой набережной отмечена фиолетовым
Согласно публичной кадастровой карте, в общественно-деловое «пятно» попадает девять земельных участков от 48 до 212 168 квадратных метров под производственные базы, гаражи и склады. И, по всей видимости, решилась проблема многочисленных владельцев, поскольку последние два года эта недвижимость консолидируется в одних руках.
В конце 2020 года самый крупный кусок земли площадью свыше 200 тысяч «квадратов» приобрёл предприниматель Сергей Ошарский. Соседние большие участки также находятся в пользовании бизнесмена или его фирм. Там ведут деятельность сразу несколько его организаций, в том числе группа «Новик».
Группа «Новик» является одним из крупнейших перевозчиков грузов в Калининградской области. В ноябре 2020 года она открыла центр обязательной маркировки товаров на Большой Окружной. Её структура — ООО «Новик Рэйл» — является резидентом особой экономической зоны. Помимо Ошарского учредителями компании выступают Татьяна Ликсутова, бывшая супруга заммэра Москвы Максима Ликсутова, и миллиардер Сергей Глинка, входящий в рейтинг богатейших людей России по версии Forbes.
Сам Сергей Ошарский также руководит и владеет частью компании «ДВ Транспорт» — инвестора «сухого» порта в Черняховске. В индустриальном парке организация имеет крупный логистический комплекс, занимающийся перевалкой грузов.
Общественные обсуждения по внесению изменений в генплан Калининграда проходят до 18 марта. Замечания и предложения можно внести на сайте мэрии.
