Власти Калининграда предлагают инвесторам перестроить промышленную территорию в районе Правой набережной. С таким докладом выступил замглавы городской администрации Артур Крупин на деловом форуме в Москве в пятницу, 30 июня.
Ещё в начале XIX веке эта территория служила местом отдыха для кёнигсбержцев, однако во второй половине столетия её начали застраивать заводами в связи с интенсивным развитием города. Сейчас большинство предприятий закрылись и пришли в упадок, площадки находятся в запустении. При этом в промзоне сохранились объекты культурного наследия.
Вообще в Калининграде есть несколько промышленных зон, которые мы планируем развивать. Сегодня они находятся в запущенном и депрессивном состоянии. Самая большая из них — это как раз территория в районе Правой набережной. Калининградские архитекторы уже присвоили ей название Kosse, — сказал Крупин.
Среди значимых объектов на 124 гектарах находятся кёнигсбергский холодильник и фабрика кристаллов льда, которые до сих пор частично сохраняют свои прежние функции. Коксогазовый завод сейчас не используется и оставил «достаточно тяжёлое наследие с точки зрения экологии». Здесь требуется провести серьёзные работы по рекультивации. Трамвайные ремонтные мастерские являются объектом культурного наследия, но их тоже нужно приводить в порядок.
В бывшей фабрике деревянных изделий 1930-х годов постройки располагался ВНИИ «Электротранспорт». Организация существует и по сей день, но площадки пустуют. Кроме того, здесь стоит огромное здание вагоностроительного завода, основной цех которого возвели в 1830 году.
Здание мукомольного завода частично используется, построено оно в 1895 году. Этот объект на сегодняшний день очень хорошо сохранился, имеет статус объекта культурного наследия и подлежит охране со стороны государства. Складские помещения присутствуют практически на всей территории Правой набережной. При этом как открытые территории, так и закрытые уже используются не по своему назначению. Достаточно большой объект и территория принадлежит бывшему целлюлозно-бумажному заводу «Цепрусс». Территория закрыта, существуют последствия такого производства, ежегодно город занимается тушением пожаров. Ну и состояние у объекта, наверное, наихудшее, поскольку фактически он не используется много лет, — рассказал замглавы администрации Калининграда.
По словам Крупина, промзона в районе Правой набережной имеет удачное транспортное расположение: 10 минут до площади Победы, 15 — до острова Канта, 10 — до Южного вокзала и 40 — до аэропорта. Кроме того, здесь хорошая инженерная инфраструктура, которая может обеспечить все потребности будущей застройки.
Среди трудностей развития территории чиновник назвал большое количество охранных зон и ограничений. Главной проблемой, по мнению Артура Крупина, является то, что здесь расположены участки, которые принадлежат более чем 40 собственникам. Будущим инвесторам и властям придётся договариваться с каждым.
По поводу перспективы территории мы попытались спрогнозировать, как она может выглядеть с точки зрения градостроительных документов. Здесь мы установили зону смешанных объектов, зону административных зданий и жилую зону. Без жилых объектов, мы полагаем, развивать эту территорию невозможно. Генеральным планом предусмотрено строительство так называемой западной проммагистрали, которая позволила бы объезжать эту территорию автомобилям. Вместо этого можно было бы сделать Правую набережную в том числе прогулочной зоной, — предположил Артур Крупин.
Администрация Калининграда взяла за основу российский и иностранный опыт преобразования промышленных площадок и принятые в областном центре градостроительные документы. По прогнозам прирост населения к 2035 году составит около 60 тысяч человек, что потребует дополнительно до десяти миллионов квадратных метров жилья.
Перспективная площадь застройки на Правой набережной с учётом создания общественных пространств, парков, скверов, променада включает 615 тысяч квадратных метров жилья повышенной комфортности и около 245 тысяч «квадратов» административных и коммерческих зданий. Объём инвестиций в освоение 120 гектаров составляет порядка 75 миллиардов рублей, а полная стоимость проекта — 105 миллиардов. Преобразовать промзону можно за 20-30 лет. По мнению властей, это окупится за 15-25 лет.
Фото предоставлены пресс-службой администрации Калининграда
