Эксперты раскритиковали подход властей к строительству трёх паромов для Калининградской области. Этот вопрос обсуждался на заседании комитета по транспорту и таможенной политике КТПП в четверг, 15 марта.
Что касается строительства новых паромов, то мы этот вопрос уже поднимали и дальше будем его зондировать, потому что нам не совсем понятна позиция, как этот вопрос дальше решается. Нам сказали, что эти паромы будут строиться, но, к сожалению, желания транспортного сообщества не услышали. Безопасность региона не будет обеспечена, если не будет грузопассажирских паромов, — сказал директор «Транс-Экстрим» Юрий Пятанов.
По его словам, транспортное сообщество даже не знает, кто разрабатывает технические условия проекта. Эксперты опасаются, что для региона сделают грузовые паромы, которые не смогут перевозить пассажиров.
Нас упорно не слышат. Давайте представим, что паром «Санкт-Петербург», едва дышащий, но, слава богу, ходящий, не всегда выдерживающий расписание, умирает, и у нас остаются только одни железнодорожные вагоны. Куда людей без виз и заграничных паспортов девать? У нас будут только самолёты? Нам не хватит этого. Это очень серьёзный вопрос. Зачем тогда эти паромы нужны? Я считаю, что это совсем негосударственный подход, — подчеркнул Пятанов.
С его позицией согласились и остальные члены Калининградской торгово-промышленной палаты. По их мнению, необходимо убедить федеральный центр в необходимости строить именно грузопассажирские паромы для региона.
В августе 2017 года премьер-министр Дмитрий Медведев поручил Минфину РФ включить в проект федерального бюджета 5,1 млрд рублей на три парома для переправы Усть-Луга — Балтийск. Плавсредства планируют построить в 2018-2020 годах в Ленинградской области на частном Невском судостроительно-судоремонтном заводе.
Общая стоимость трёх паромов оценивается в 14,1 млрд рублей. Проект планируют реализовать по принципу государственно-частного партнёрства. Длина судов составит 200 метров, ширина — более 20, вместимость — 66 условных вагонов.
