Прекращение грузоперевозок между Россией и Польшей приведёт к серьёзным негативным последствиям. По мнению гендиректора компании «ДСВ Транспорт» Леонида Степанюка, страны должны прийти к соглашению.
Ситуация, в которой находятся обе стороны, — катастрофическая. Она ведёт к очень серьёзным негативным последствиям. Польские перевозчики уже считают свои убытки, мы свои — позже исчислять будем. Прямых мы не имеем — косвенные будем позже считать. Поэтому я не вижу другого решения, кроме как договариваться, — прокомментировал Степанюк в телефонном разговоре с корреспондентом Калининград.Ru.
Он отметил, что в отличие от польских перевозчиков российские компании не остались без работы.
Грузы сейчас у всех есть. Другой вопрос, что маршруты изменились и уменьшился оборот. Но работа в принципе для всех российских перевозчиков есть. Для Калининграда она тоже (другими маршрутами). Ну, может, Калининград пострадал больше, чем Россия. Объём, который делала Польша, — огромный, — 70%. Значит, он каким-то образом перешёл на Россию, российских перевозчиков, а Калининграду в этом плане, конечно, гораздо тяжелее. И мы в Польшу очень много перевозок делали, поэтому многие машины встали, — отметил эксперт.
С 1 февраля истёк срок действия разрешений на грузоперевозки, которыми ежегодно обмениваются Россия и Польша, однако стороны не пришли к соглашению о новых квотах на дозволы. Очередные переговоры, проведённые 3 февраля, не привели к результату.
До тех пор, пока вопрос не решится, грузовики двух стран не смогут пересекать границу. Из-за отсутствия разрешений транспортные компании стали возить товар в обход соседней республики. Это привело к существенным очередям на белорусско-литовской границе. Время ожидания на пунктах пропуска увеличилось и для перевозчиков, которые следуют в Калининградскую область. Однако перевозчики считают, что сложившаяся ситуация не приведёт к дефициту продовольствия в регионе.
Ранее Леонид Степанюк отмечал, что Калининградская область находится в особой ситуации из-за изолированности территории и её проблему нужно решать отдельно. Одним из путей могла бы стать организация паромных перевозок из Балтийска в немецкие Засниц и Киль, а также Клайпеду. Соответствующие обращения уже направлены.
