Хотелось бы в целом изменить подход к улично-дорожной сети. Мы в основном ориентируем весь транспортный комплекс города на развитие общественного транспорта. Не надо гнаться за тем, чтобы постоянно расширять улицы, пробивать новые.
Нужно пересмотреть идеологию самого функционирования транспорта. Калининград сегодня — город с одним из самых высоких в России показателей автомобилизации. Дальнейшее увеличение приведёт к тому, что мы просто не уместимся в уже существующую улично-дорожную сеть. Это очевидно и до этого осталось не так уж много времени.
Мы предлагаем на некоторых участках перейти к схемам движения, которые будут заведомо невыгодны для автомобилистов. Ещё один шаг — введение платной парковки в центре города. Сегодня есть расчёты, обосновывающие те или иные парковочные зоны в центре города. Мы это изучили и будем давать рекомендации. Кроме того, нужно создавать альтернативу личному транспорту. Сегодня люди, может, и захотели бы пересесть на общественный транспорт, но он, к сожалению, не выдерживает конкуренции с автомобилями.
Мнение разработчика Генплана высказано в программе «Новости. Итоги недели» областного телевидения «Каскад».
