Подобный интерес к концептуальным проектам транспортной сети Калининграда вызвал проходивший вчера международный форум — в его рамках, напомним, российские и международные специалисты презентовали свои решения по комплексному освоению Острова к Чемпионату мира 2018 года. Особый и вполне оправданный интерес со стороны присутствующих вызвали предложения по развитию дорожной сети не только Острова, но и всего Калининграда в целом.
Так, целый ряд проектировщиков и архитекторов предложил построить третий эстакадный мост через Преголю — он должен будет пройти через восточную часть микрорайона в непосредственной близости от места строительства стадиона к ЧМ-2018. Одной из точек «привязки» к существующей дорожной сети все архитекторы единогласно называли перекресток аллеи Смелых и улицы Дзержинского — в то время как другой конец эстакады «развязывался» либо в реконструированный перекресток Литовского вала и Московского проспекта, либо в улицу Ялтинскую.
Впрочем, не все специалисты разделяют подобную точку зрения. Как отметил в рамках форума председатель Белорусской ассоциации экспертов на транспорте Юрий Важник (к слову, именно эта организация занимается разработкой комплексной схемы организации движения в Калининграде), городу в ближайшей перспективе не нужна подобная новая трасса.
— Видно, как все проектировщики купились на такую простую, лежащую на поверхности идею — замкнуть внутреннее кольцо города, — подчеркнул Важник. — Однако такой подход несостоятелен по той причине, что не дает Калининграду нового принципиального развития. Неграмотно, по сути, практически одни и те же точки соединять разными дорогостоящими дорогами.
По словам специалиста, в ближайшие годы нет нужды в создании «дублера» второй эстакады: она способна выдержать автомобильный поток, в шесть раз превышающий ее нынешнюю загрузку. При этом возведение нового мостового перехода вызовет лишь отток транспорта с недавно построенного сооружения и тем самым лишит смысла всё его дорогостоящее строительство.
— Надо в первую очередь реконструировать подъезды ко второй эстакаде, убирать «бутылочные горлышки» и с помощью съездов на Остров вовлекать мост в транспортную сеть осваиваемого района, — заключил белорусский эксперт. — Тогда эстакада заработает в полную силу, а город получит новую зону развития.
