К 2024 году Северный и Южный обходы Калининграда должны соединить мостом. Платную трассу хотят возвести в концессии с группой «ВИС» — проект оценивается в десятки миллиардов рублей. Масштабный проект серьёзно изменит транспортную схему города и упростит логистику для крупных предприятий. Корреспондент Калининград.Ru разбирался, как мост повлияет на инфраструктуру региона.
Новая трасса имеет протяжённость чуть более восьми километров. Она начинается на дороге Калининград — Балтийск в районе микрорайона имени Космодемьянского. В этом месте реконструируют участок проезжей части длиной более полутора километров. Для соединения с новым участком Приморского кольца обустроят транспортную развязку в форме клеверного листа с восемью съездами.
Далее трасса пойдёт в сторону посёлка Прегольского и пересечёт реку шириной 245 метров. Изначально рассматривался более короткий и прямой путь, но проект решили скорректировать. Путепровод стал длиннее, зато сократилось расстояние, которое он проходит над водой. Таким образом, «мост через залив» трансформировался в «мост через реку».
На другой стороне Преголи трасса свернёт на восток, обогнёт залив в районе улицы Петрозаводской, пересекая станцию рефулирования «Росморпорта». Затем скоростная четырёхполосная дорога выйдет в Шоссейное. Трасса закончится примыканием к Мамоновскому шоссе, обустроенном на территории садового товарищества «Ветерок-2».
Схема из материалов общественных обсуждений
По мнению авторов проекта, строительство дороги создаст возможность выхода транспортных потоков с северо-западной части региона на ответвление трансъевропейского коридора 1-А Рига — Калининград — Гданьск и позволит вывести транзит большегрузов из областного центра на окраину. Новая трасса должна обеспечить связь между Центральным и Московским районами и Гурьевским округом, соединить Приморское кольцо, Южный и Северный обходы, улучшить доступность предприятий — «Автотора» и завода «Янтарь», а также инфраструктурных объектов — действующих морских портов в Калининграде и Балтийске, строящегося терминала в Пионерском и перспективного грузового порта в Янтарном.
Проектировщики считают, что трасса позитивно повлияет на грузовые перевозки по международным маршрутам в Европу и Китай, а также станет «символом развития Калининградской области».
В настоящий момент на общественное обсуждение вынесли проект технического задания на разработку материалов оценки воздействия от строительства трассы на окружающую среду. Администрация Гурьевского округа принимает замечания и предложения до 6 сентября.
Летом 2019 года правительство Калининградской области подписало соглашение о строительстве моста с «Десятой концессионной компанией», входящей в группу «ВИС». Тогда сообщалось, что на реализацию проекта потребуется пять лет и три месяца. Стоимость дороги оценивалась в 35 миллиардов рублей. Позже стало известно, что реализация проекта обойдётся в 44 миллиарда рублей.
«Десятая концессионная компания» будет эксплуатировать объект 23 года. В течение этого времени она сможет взимать плату за проезд по мосту.
Согласно данным Seldon Basis, совладельцем «ВИС» является генеральный директор АО «ТЭК Мосэнерго» Дмитрий Рябов. «ТЭК Мосэнерго», в свою очередь, принадлежит одному из богатейших бизнесменов России Игорю Ротенбергу.
