РЖД ищет подрядчика для выполнения комплекса работ для реконструкции двухъярусного моста в Калининграде. Соответствующий открытый конкурс опубликован на госзакупках.
Стоимость проекта составляет 11,4 млрд рублей. Закончить реконструкцию должны не позже мая 2024 года. При этом сам двухъярусный мост, который является объектом культурного наследия местного значения, разбирать не будут. На нём проведут мероприятия по приспособлению к современному использованию.
В рамках реконструкции разводного моста через Преголю предусмотрено строительство нового железнодорожного объекта на 27,5 метров ниже по течению реки существующего совмещённого. Также по проекту появится новый железнодорожный путепровод на км 4+035 направления Калининград — Советск. При этом существующий путепровод на км 2+097 направления Калининград — Балтийск демонтируют.
По плану длина нового железнодорожного моста составляет 230,8 метров. Он состоит из трёх пролётных строений, центральное из которых может вертикально подниматься. По его краям на разных берегах обустроены две башни, в которых находится оборудование для подъёма и опускания центрального пролёта. Башни объединены сверху машинным оборудованием.
Согласно документации, система вертикального подъёма укомплектована механизмами, которые обеспечивают подъём, опускание и фиксацию центрального пролётного строения. Их работу контролирует оператор за пультом управления, который находится в здании на левом берегу. За процессом разводки и наводки наблюдают с помощью камер видеонаблюдения.
Подъёмное пролётное строение уравновешивают четыре противовеса. Удерживается оно благодаря несущим канатам, уложенным в канавки шкивов. Благодаря сцеплению канатов с канавками шкивов при вращении последних и происходит подъём или опускание. В наведённом положении пролётное строение опирается на опорные части и прижимается к ним замками, установленными на опорах разводного пролёта.
Машинные залы на опорах №2 и №3 соединят двумя коммуникационными мостами, которые находятся в створе с башнями подъёмного пролёта. Они нужны для пропуска кабельных коммуникаций с одного берега реки на другой и прохода служебного персонала при разведённом и наведённом положениях моста. На каждой из двух опор внутри одной из двух башен есть лестницы для подъёма в машинный зал, в соседней — грузопассажирский лифт до 500 кг. При этом для мониторинга и обслуживания нижних поясов подходного и подъёмного пролётных строений предусмотрено движение смотровых тележек.
К сооружениям нового железнодорожного моста относится трёхэтажное Г-образное здание эксплуатации с пультом управления на левом берегу Преголи слева от объекта. В нём будет находиться административный и инженерный персонал, а также бытовые помещения. Проектом предусмотрен переходной мостик с уровня третьего этажа к обходной дорожке железнодорожного моста.
Также у моста появится КПП, постовая будка со стрелковым помещением на цокольном этаже и блок-пост для служебных собак.
Также выше по течению Преголи от действующего двухъярусного моста появится автомобильный дублёр. Его длина составит 383 метра. В нём тоже будут обустроены две башни и вертикальный подъём центрального пролёта.
В 2018 году стало известно, что вместо двухъярусного моста намерены построить два новых путепровода через Преголю. Проект готовили специалисты ОАО «Институт Гипростроймост».
Мэрия планирует выкупать территории, где сейчас располагается коммерческая недвижимость, складские помещения, ремонтные мастерские. Также под снос попадает четырёхэтажный жилой дом на улице Галицкого, 50-52.
Двухъярусный мост предлагали демонтировать. Его элементы рассчитывали перенести на набережную и сделать частью Музея Мирового океана. Однако местные жители выступили против сноса памятника.
Тогда Алиханов предложил калининградцам самим решить вопрос о сохранении конструкций двухъярусного моста. Он отметил, что на это потребуются большие средства.
Визуализации из проектной документации
