Стоимость поездки на автомобиле в Калининграде не превышает затраты на передвижение в общественном транспорте. К такому выводу пришли специалисты компании «ВК Регионконсалт», которые разрабатывают концепцию создания в городе единого парковочного пространства.
При расчётах учитывалось, что калининградец ездит на общественном транспорте два-три раза в день и платит за билет в среднем 20 рублей.
Стоимость поездки на автомобиле полностью соответствует стоимости поездки на общественном транспорте. Но если с пересадкой, то получается уже в полтора раза дороже. Если автомобилист будет парковаться платно — тоже совершенно меняется ситуация и стоимость поездки становится для жителя гораздо дороже, — сообщила заместитель гендиректора «ВК Регионконсалт» Екатерина Брязгина во время круглого стола в мэрии в пятницу, 23 октября.
При этом специалисты пришли к выводу, что загруженность улично-дорожной сети Калининграда находится на критическом уровне и для решения проблемы требуются «самые быстрые, жёсткие, реактивные меры». Эксперты предложили «дестимулировать людей использовать личный транспорт», ликвидировать стихийные парковки в проблемных зонах города, сократить места для стоянки на проезжей части в местах, где регулярно образуются заторы, и повысить контроль за нарушениями Правил дорожного движения.
В расчёте на постепенный отказ калининградцев от личного транспорта компания считает целесообразным заблаговременно создавать в городе внеуличные паркинги, на которых люди смогут хранить свои машины.
Отметим, что в 2014 году Калининград занимал пятое место в России по уровню автомобилизации после Приморья, Камчатки, Калужской и Московской областей.
По официальным данным, в городе зарегистрировано почти 180 000 транспортных средств. Из них около 150 000 — легковые автомобили, 2 300 — мотоциклы и 1 900 — автобусы. Однако при подсчёте не учитывались машины, на которых в город ежедневно приезжают жители других населённых пунктов. По прогнозам чиновников, к 2017 году количество машин в городе вырастет на 40%.
