В мае администрация Зеленоградска представила концепцию благоустройства улиц Московской и Ткаченко. Проект планируют направить на конкурс по созданию комфортной городской среды. Однако идея вызвала критику со стороны местных жителей. Корреспондент Калининград.Ru разбирался, что не понравилось горожанам и какие идеи они предложили взамен.
Московская и Ткаченко — параллельно идущие улочки в центре Зеленоградска с сохранившейся немецкой архитектурой, которую изредка разбавляет советско-российская застройка. Вдоль узких тротуаров тянутся тонкие полоски газона, растут кустарники и многолетние деревья. От вокзала по ним можно пройти до одного из главных символов курорта — водонапорной башни Кранца.
Обе улицы односторонние. Половина проезжей части вечно заставлена припаркованными машинами, особенно летом, когда Зеленоградск переполняется отдыхающими. Небольшие дворики не могут вместить транспорт даже жителей ближайших домов.
Мэрия Зеленоградска предложила «осовременить» район Московской и Ткаченко от Тургенева до Герцена. Архитектор города Илья Поздняков презентовал концепцию, которая увеличивает пространство для пешеходов и создаёт инфраструктуру для велосипедистов. Но для этого придётся в некоторой степени пожертвовать комфортом местных жителей
По задумке властей, расширить тротуары и обустроить велодорожки можно, сузив проезжую часть. При этом муниципалитет хочет полностью запретить парковку вдоль улиц и убрать проезд по Герцена на участке между Ткаченко и Московской, объединив большим сквером территории у водонапорной башни и кафе «Старый город».
Одной из главных причин разногласий между администрацией и горожанами стала как раз транспортная схема в концепции благоустройства. Власти считают возможным организацию стоянок на придомовых территориях. Но далеко не все этому рады: во-первых, это сократит количество машино-мест, а, во-вторых, автомобили начнут ставить под окнами зеленоградцев.
Также люди выступают против создания велодорожек на этих улицах, потому что, сократив проезжую часть, по дороге не сможет проехать даже спецтехника. Местные жители считают, что инфраструктура для двухколёсного транспорта в этом районе вовсе не нужна. Кроме того, зеленоградцы опасаются, что при таком масштабном благоустройстве пострадают многочисленные зелёные насаждения и испортится вид исторических улиц.
Это последние две улицы, сохранившие аутентичность и зелёные зоны. Аналогичных им нет, это «сердце города». Предлагаемый проект существенно заузит ширину автомобильного проезда, не учитывается проезд спецтехники в экстренных ситуациях, исчезают парковочные места, придомовые территории близстоящих домов автоматически превращаются в парковки. Централизованных парковок на въездах в город всё ещё нет, несмотря на многочисленные обещания администрации города. Зелёные насаждения вдоль дороги, выполняющие рекреационную функцию, придётся вырубить, также полностью изменится историко-градостроительная среда улиц центра города. Теряется туристическая привлекательность города, ведь Зеленоградск — это не просто город у моря, а королевский курорт в прошлом. И эти улицы часть его истории, — рассказала местная жительница Екатерина Якименко.
Горожане предложили властям пересмотреть концепцию благоустройства. В частности, отказаться от идеи полного запрета на парковку вдоль улиц, сохранив возможность людям ставить машины в ночное время. Также жители придумали альтернативный вариант для организации велосети в объезд исторического центра — по Окружной, Октябрьской, Расковой и восточной части Московской на променад.
Изображения: Анна Перегудова, vk.com/zelenogradsklive
На мой взгляд, велосипедистов нужно вывести из города на велотрассы кратчайшим путём, причём со всех улиц. Если у нас останется одна несчастная велодорожка на променаде — её слишком мало для всех желающих. <...> Велодорожка на променаде слишком опасна, её нужно разгружать. Если пустить велодорожку ещё только по Окружной, люди будут ездить по всем улицам хаотично до этих двух маршрутов. Лучше, когда есть отведённые места — они берут на себя максимальный поток. Все остальные улицы — по остаточному принципу, — объяснила автор предложения Анна Перегудова в группе «Зеленоградск Live» в «ВКонтакте».
На многочисленную критику в социальных сетях отреагировали чиновники мэрии. Так, замглавы администрации Павел Боровиков сообщил, что при благоустройстве Московской и Ткаченко не только не вырубят все деревья, но и увеличат количество зелёных насаждений. Кроме того, он опубликовал несколько фотографий территорий, которые власти приводили в порядок ранее.
Как рассказали зеленоградцы, сейчас представители администрации собирают по домам подписи под протоколами в пользу создания комфортной городской среды на улицах Московской и Ткаченко в 2021 году. Им обещают убрать из концепции велодорожку, сохранить сараи для жильцов с печным отоплением, шлагбаумы и другое. Но при этом самого проекта, где прописаны все пожелания горожан, всё ещё нет.
