Такую мысль градоначальник высказал в воскресенье, 7 октября, во время демонстрации нового трамвая на площади Победы. По словам Ярошука, весь трамвайный парк Калининграда выработал свой ресурс и просто не может больше стабильно поддерживаться в нормальном эксплуатационном состоянии. «Нашим трамваям уже по 30-35 лет. Мы их, конечно, постоянно реанимируем, но больше нет никакой возможности поддерживать в них жизнь», — отметил глава города.
В этой ситуации единственным выходом из ситуации Александр Ярошук видит полное обновление трамвайного парка Калининграда. В этой связи Ярошук пообещал заменить в ближайшие годы 16 трамваев на новые. Новый вагон польской фирмы PESA, который выйдет на маршрут №5 в середине декабря, стал первым шагом в этом направлении. При этом, по словам Ярошука, несомненным достоинством польского трамвая является его цена.
— Мы долго искали за границей варианты. И если стоимость других моделей начинается с 1,7 миллиона евро, то этот нам обошелся менее чем в 1,5 полтора миллиона, — рассказал градоначальник.
Кроме того, Ярошук отметил, что городская администрация не отказалась от работы с минским предприятием «Белкоммунмаш» — напомним, что белорусы предлагали поставить в Калининград новые трамваи, основанные на существующих калининградских тележках. По словам главы города, работа в этом направлении идёт, однако «у братьев-белорусов пока не получается, а мы ждать не можем».
Напомним, что в настоящий момент пассажирский трамвайный парк Калининграда насчитывает более 40 вагонов, при этом на линию каждый день выходят около 30 трамваев. Основу парка составляют чешские «Татры», выпущенные в 80-90-х годах прошлого века. Последнее обновление калининградских трамваев состоялось в 1995 и 1998 годах — тогда были закуплены по два использовавшихся на маршрутах в Германии трамвая.
Следует отметить, что средний срок службы трамвая составляет около 30-40 лет. При этом в отдельных городах (в частности, в Варшаве и Праге) продолжают успешно эксплуатироваться вагоны, произведённые в середине прошлого века.
