Машиностроительный завод «Грюнвальд» запустит производство судов в Калининграде. Сейчас компания закладывает лодку малого класса. В планах — начать строительство средних судов. Об этом корреспонденту Калининград.Ru рассказал начальник отдела маркетинга ООО «Грюнвальд» Михаил Багин.
Мы это держали в определённой тайне. Работа происходила внутри компании. Мы довольно давно уже занимаемся диверсификацией нашего основного направления. Было выбрано судостроение и шла подготовительная работа, так как нам надо было обрести компетенции. Соответственно, мы работали с компанией, которая занимается проектированием судов, изучали производственные циклы, — рассказал Михаил Багин.
Судна планируют строить на площадке, которая располагается в районе Правой набережной в микрорайоне Прегольском. На местном заводе производят полуприцепы.
«Сейчас у нас есть конкретный план. В судостроение мы будем заходить всё-таки через малый класс судов, и первое судно у нас закладывается буквально в текущем моменте. Дальше последует средний класс. Он будет закладываться в следующем году», — рассказал о планах представитель «Грюнвальда».
Так, в 2026 году компания приступит к строительству дизельной лодки G45. Ранее министр по культуре и туризму региона Андрей Ермак поделился проектом судна на странице «ВКонтакте». В публикации министр назвал лодку «будущим речного чартерного флота». «Уже в следующем году начнёт бороздить Е-70 или R-30, кому как удобнее», — написал Андрей Ермак.
Изображения со страницы Ермака «ВКонтакте»
Однако Михаил Багин отмечает, что план-максимум — выпустить G45 до конца 2026 года. Для «Грюнвальда» это будет первый подобный проект.
«Поскольку мы в производстве довольно опытные, то понимаем, что по ходу возникнет очень много ситуационных производственных моментов. То есть мы будем проходить этот путь впервые <...>. Можем к концу 2026 года по ситуации не уложиться, но стараться будем», — объяснил начальник отдела маркетинга компании.
«Грюнвальд» планирует запустить серийное производство судов малого класса. Параллельно будут строить более крупный водный транспорт. Рассчитывают, что основными покупателями станут частные лица. «Эти суда, особенно малый класс, чаще всё-таки приобретают в частное владение. Но их могут использовать и в коммерческих целях, в том числе для чартера, экскурсий, субаренды, для речного и морского туризма. Там много вариантов», — отметил Михаил Багин.
При этом компания ориентируется на заказы из других регионов. «Здесь будет всё то же самое, что с нашим колёсным транспортом, когда мы с радостью и для калининградских заказчиков его производим, поставляем. Но, конечно, основной рынок — это всё-таки вся остальная Россия», — заявил Михаил Багин.
В Калининградской области планируют развивать водный туризм. Эксперты считают, что маршруты по местной акватории позволят перераспределять турпоток с морского побережья и создавать новые точки притяжения. В частности, собираются открыть маршруты из Калининграда в Куршский залив, а также от посёлков Славского округа до Куршской косы.
