Выделение дополнительных субсидий на железнодорожные перевозки не даст положительного эффекта. Такое мнение высказал глава региона Антон Алиханов на заседании Облдумы в четверг, 8 ноября.
По его словам, это только приведёт к увеличению тарифа со стороны Белоруссии и Литвы. «Тарифы соседних стран нельзя регулировать. Если опять выделять субсидии, они будут снова повышать тарифы. Мы таким образом просто субсидируем их экономику. А просто объявление о строительстве паромов привело к 10-процентному снижению Литвой тарифа», — заявил Алиханов.
Он также сообщил, что за последний год стоимость доставки контейнера из Китая сократилась с семи тысяч рублей до четырёх с половиной. «Это разве не снижение и не забота о бизнесе. Это стало возможным благодаря работе КЖД и другим механизмам», — сказал губернатор.
При этом он упрекнул калининградских бизнесменов, которые не пользуются доступными субсидиями на грузоперевозки и «продолжают жаловаться». «Мы часто сталкиваемся с тем, что многие или не понимают, или не знают и не пользуются доступными механизмами. Не работают с железной дорогой и так далее», — посетовал глава региона.
В 2017 году Дмитрий Медведев поручил Минфину РФ включить в проект федерального бюджета 5,1 млрд рублей на новые паромы для переправы Усть-Луга — Балтийск. Общую стоимость трёх плавсредств оценивали в 14,1 млрд рублей.
Проект рассчитывали реализовать по принципу государственно-частного партнёрства. Однако в апреле 2018 года правительство РФ решило отказаться от концессионной схемы: количество паромов сократили с трёх до двух, а их предполагаемая стоимость значительно увеличилась.
