Основатель компании «Автотор» бывший заместитель премьер-министра СССР, доктор экономических наук Владимир Щербаков дал большое интервью телеканалу «Каскад» в честь 20-летия со дня выпуска первого автомобиля в регионе. Калининград.Ru приводит самые интересные высказывания из часовой беседы.
Как греческий «Ниссан» стал «Автотором»
После разгона правительства (в 1991 году Владимир Щербаков занимал пост вице-премьера СССР, — здесь и далее примечение Калининград.Ru) мы сидели без работы и занимались консультированием директоров заводов. Они не представляли, как можно осуществлять производство, сбыт продукции, инвестиционные проекты, когда нет ни министерства, ни госплана, ни госснаба.
В то время президент Татарстана Минтимер Шаймиев решил переориентировать Елабугу из большого автомобильного комплекса в маленький заводик и пригласил американцев. Правительство Татарстана привлекло нас как консалтинговую компанию. Мы начали сильно мешаться американцам, и они нажаловались на нас в правительство. Чубайс отозвал все наши полномочия по переговорам с российской стороны, а американцы нам сказали: «Вы ребята, конечно, хорошие, но знаете, если вы такие умные, постройте себе завод и делайте на нём что хотите».
Интересно, что в то время одна группа у нас консультировала Татарстан, а вторая разрабатывала первый закон об Особой экономической зоне Калининградской области, и у нас как-то всё сошлось. Мы подумали, что если здесь будет зона, мы сделаем первое в России производство по сборке, а затем и полному производству хороших автомобилей.
Американцы дали нам наводку, мы поехали в Грецию. Тогда компания «Ниссан» закончила строительство своего первого завода, а Греция вошла в единый рынок. И поскольку немецкие и французские концерны задавили Грецию своей продукцией, завод «Ниссана» остановился. Мы его целиком выкупили, сложили финансовую схему и перевезли сюда, так родилась идея «Автотора».
Как Черномырдин с Горбенко в Питер летал
Главная сложность того времени — крайне отрицательная позиция губернатора Калининградской области Горбенко. У приезда на запуск производства Черномырдина (в тот момент председателя правительства РФ) есть две стороны. Во-первых, мы были с ним в очень хороших, близких отношениях. Мы оба были в двух последних правительствах СССР, хорошо друг друга знали. Во-вторых, я ему очень помогал, мы знакомы с 1970-х годов...
Я был вынужден попросить его приехать, чтобы привести в порядок Леонида Петровича Горбенко, потому что привезённый до этого Аркадий Иванович Вольский (в те годы президент РСПП) не смог с ним справиться, пришлось попросить премьера. Премьер ему много чего сказал, но Леонид Петрович, видимо, не всё понял. Закончилось это тем, что Черномырдин сказал ему: «Садись со мной в самолёт, я лечу в Питер, полетишь со мной, я тебе по дороге ещё кое-что расскажу». Вот только к Питеру Горбенко понял, что к чему, после этого наши отношения начали немного нормализовываться.
Кто шатает «Энерготрансбанк»
Мы выкупили «Энерготрансбанк» в 1994 году на грани банкротства. Сейчас это единственный региональный банк. Слухи об отзыве лицензии, появившиеся в конце апреля 2017 года, — очередная атака конкурентов. У нас есть понимание, кто за этим стоит. Мы видим, кто пустил слухи, кто нанял этого блогера. Мы знаем, кто рассылала клиентам СМС, мы это всё уже знаем.
У «Энерготрансбанка» 600 тысяч акционеров, следующий за нами Сбербанк, у него меньше ста тысяч. А у нас шестьсот. Понимаете, что значит, шатать такой банк?
Мы с моим партнёром держим контрольный пакет банка. Через этот банк мы разместили 650 млн долларов инвестиций в Калининградскую область. Этот банк такой домашний для обслуживания «Автотора», не для кредитования, а для обслуживания. И здесь, может быть, наша слабость, потом что один такой слишком большой клиент.
У «Автотора» примерно в год через банк проходит 150 млрд рублей. Все депозиты калининградцев, включая краткосрочные и длинные, составляют примерно 6,5 млрд рублей. А у нас в Центральном банке куплены ломбардные обязательства на 8 млрд, то есть мы ЦБ дали денег взаймы 8 млрд, при том, что население нам дало шесть.
Но когда этот пожар пошёл, мы поняли, что надо его тушить. Мы дополнительно положили 2 млрд рублей и сказали: «Граждане, если кто так переживает, то идите и заберите свои деньги, у нас денег хватит».
Друг патриарха
Мы со святейшим патриархом Кириллом знакомы очень-очень давно. Когда-то в советское время он даже венчал нас с женой. Потом мы поддерживали довольно близкие отношения. Мы очень много беседовали, и может быть, эти беседы подействовали, а, может, что-то было и без этого, он просто вовремя подсказал и направил. Мы («Автотор») действительно православной тематике стали уделять много времени, уже 4-5 храмов, часовен построили, помогаем строить православную гимназию, помогаем расписывать Собор Христа Спасителя.
Я действительно небедный человек, мы с семьёй создали православный благотворительный фонд. Уставный капитал — миллиард рублей, я его внёс, уже всё на счетах. Патриарх у нас председатель наблюдательного совета, владыка Серафим — член совета, а ещё я с женой и наш финансовый директор. Мы собираемся открыть новые программы, в этой гимназии будет несколько групп талантливых детей из малообеспеченных семей, будем платить за их содержание и обучение, помогать материально.
Миллиардер из детского дома
Знаете, я сам вырос благодаря советской власти. С одной стороны наша семья довольно сильно пострадала: деды с обеих сторон расстреляны, в лагерях где-то пропали. Но отец был военным, после Японской войны они с матерью встретились на Дальнем Востоке. Потом отец умер после авиационной аварии, и мать была не в состоянии меня воспитывать, она машинисткой работала.
Я воспитывался сначала в детском доме, потом в суворовском училище, потом в школе-интернате. То есть меня государство воспитало.
Сегодня того государства уже нет, и я не вижу больше таких систем, которые были раньше. Я хочу дать возможность толковым ребятам без финансового ресурса стать серьёзными гражданами нашей страны. Деньги на это есть, и я им помогу.
Алиханову нужен конкурент
Будет очень обидно, если на выборах губернатора не будет других достойных кандидатов. Даже идеальный выбор из одного не бывает. Я искренне желаю победы Антону Андреевичу Алиханову, считаю его очень талантливым и достойным человеком, но должны быть конкуренты, которые будут дышать в затылок, чтобы порождать у него новую энергию, желание двигаться активнее. Люди всегда есть, просто, может быть, мы их сегодня ещё не видим.
У меня сложилось впечатление, что в Калининграде образовался какой-то слой политиков, которые сегодня диктуют логику поведения властям, в том числе и губернаторской власти. Когда мы пришли, у вас здесь был слой элиты предпринимательской: заводы «Цепрусс», «Неман» (целлюлозно-бумажный), «Янтарь». И все они были такие умные, такие крупные. Кто «Реффлот» приватизировал, кто украл рыбный флот. Но они были элитой, и с ними все считались. И где они сегодня?
Я думаю, что обновление политического слоя в Калининграде должно произойти. И я думаю, что как серьёзный человек губернатор Алиханов должен ставить перед собой задачу обновления. Наверное, не к этим, а к следующим выборам. Для того чтобы рядом с ним работали талантливые, честолюбивые, не тщеславные, а именно честолюбивые люди. Кто-то должен руководить Калининградом, кто-то Светлым или Светлогорском, Гвардейском и так далее. Если они не будут работать, то будь губернатор хоть семи голов, ничего один он сделать не в состоянии. Он должен найти этих людей. Привозные люди в Калининграде будут приживаться очень тяжело и сложно. А здесь есть талантливые ребята, их надо просто найти — его же нашли.
Фотографии предоставлены пресс-службой «Автотора»
