Холдинг «Автотор» достиг предварительных договорённостей с правительством РФ об условиях специального инвестиционного контракта (СПИК) на ближайшие десять лет. Подробности о том, какие обязательства возьмут на себя обе стороны, рассказал основатель предприятия Владимир Щербаков на пресс-конференции в среду, 5 июня.
Мы должны положить «на стол» все наши инвестиции, все наши инвестиционные планы, все обязательства, в том числе по локализации производства, сколько моделей мы переведём на полное производство со сваркой и окраской, какие компоненты собираемся производить в России и, в частности, в Калининграде, когда, сколько рабочих мест будет. То есть мы берём на себя обязательства на ближайшие десять лет, под которыми подписываемся. В ответ правительство обещает, что если всё в стране будет хорошо, то они нам дадут работать. А если совсем всё хорошо, то будут отдавать нам наши же деньги, называя это красиво субсидиями, — сказал Щербаков.
По его словам, на развитие производства возвращают часть затрат на таможенные пошлины и утилизационный сбор. Без такой компенсации «работать невозможно», поскольку их получают практически все автомобилестроители. Однако Владимир Щербаков подчеркнул, что вернут деньги или нет, зависит от экономической ситуации. «А если бюджетный план не позволяет, ничего сделать не можем. Вот такие условия первой брачной ночи правительство продиктовало», — заявил он.
Мы должны взять на десять лет обязательства по всем вопросам: когда мы освоим какие-нибудь детали, которые сегодня производятся в Корее, Китае, Словакии, Чехии, Германии и так далее, на каком заводе. Если ты не выполнишь их, то есть право взыскать с нас все субсидии, которые мы получили. Вы представляете, что такое в год получать по миллиарду, грубо говоря, своих же денег, тебе возвращают в долларах, а потом через девять лет говорят: «Ты девять миллиардов-то верни, ты же не освоил их», — уточнил основатель «Автотора» и добавил, что «невыполнение обязательств правительством не даёт оснований для невыполнения наших».
Кроме того, СПИК регламентирует объёмы производства. «В этом году мы выпускаем 210 тысяч автомобилей без сварки и окраски. В 2028 году нам устанавливают лимит по снижению — мы можем выпустить без сварки и окраски, по сегодняшним проектам, не больше 30 тысяч автомобилей. За это время мы должны прийти к тому, что придётся выпускать примерно 280-300 тысяч автомобилей со сваркой и окраской», — сообщил Щербаков.
Также «Автотор» должен ежегодно обновлять ряд на 25% и добавлять ещё по одной модели машин на полный цикл со сваркой и окраской. В течение десяти лет компания планирует инвестировать в производство порядка 12 миллиардов рублей.
Заседание межведомственной комиссии по вопросу специнвестконтракта должно пройти в середине июня. Сам договор рассчитывают подписать до 1 июля. «Мы должны выполнять обязательства, мысленно молиться и свечки ставить, что правительство тоже будет выполнять свои», — заключил основатель «Автотора».
Мы, несомненно, здесь поддерживаем позицию «Автотора». На самом деле были очень длительные переговоры, в которых правительство региональное участвовало. Были многие уступки как со стороны предприятия, так и со стороны федеральных органов власти. Если то, что было согласовано в последней вариации, будет подписано, то, думаю, это более-менее всех устроит, — прокомментировал министр экономического развития, промышленности и торговли области Дмитрий Кусков.
