«Побороть иномарки и потеснить „Газели“»: зачем Hyundai наращивает производство в регионе (фото) edit

14.04.2017 15:01 Тема: Автомобили 4738

В четверг, 13 апреля, представители «Автотора» и Hyundai Motor Company подписали план запуска производства грузовых автомобилей по полному циклу. На площадке в посёлке Переславское будут дополнительно выпускать до 16 тысяч машин в год. Для сравнения: текущий план на год — около трёх тысяч автомобилей.

По полному циклу, который включает сварку кузовов и их окраску, первое время будут производить самую популярную малотоннажную модель HD78. Именно с неё в 2011 году началось сотрудничество «Автотора» и Hyundai в сфере грузовых автомобилей. Шасси лупоглазого «бестселлера» HD78 грузоподъёмностью 4,5 тонны прямо на «Автоторе» могут оборудовать двумя десятками надстроек. Среди них — фургоны, рефрижераторы, коммунальная техника, эвакуаторы, миксеры, самосвалы и подъёмные краны.

Помимо него, у Hyundai есть целый ряд других моделей — например, симпатичные фургоны и грузовички для водителей с категорией В. 

По словам руководства холдинга, подписание плана запуска — «символическая красная ленточка». Перерезать её предстоит в конце 2017 года. Тогда обновлённые цеха «Автотора» в Переславском выпустят первую партию из 400 грузовиков, изготовленных по полному циклу. Более внушительные объёмы здесь пойдут с начала 2018 года — когда подразделение Hyundai разместит заказы на 4-5 тысяч автомобилей.

Точное количество выпускаемых машин и, как следствие, новых рабочих мест в Переславском будет зависеть от заказов на коммерческие модели Hyundai.

Запуск полного цикла даст работу 70-100 сотрудникам, а при максимальном количестве заявок обеспечит работой 160 калининградцев. Расширение производства принесёт региональному бюджету дополнительные 17 миллионов рублей в виде налогов.

Объём инвестиций в новые производственные мощности оценивается в 50 миллионов долларов — поровну с российской и корейской сторон. Для сравнения: инвестиции в полноцикловое производство на «Автоторе» популярного седана C-класса KIA Cerato в 2014 году обошлись в те же 50 миллионов. При этом за три года в регионе выпустили больше 30 тысяч популярных легковых машин. Грузовиков же пока планируется производить в разы меньше.

Зачем «Автотору» и Hyundai такие траты?

Как подтвердили на пресс-конференции председатель совета директоров «Автотора» Валерий Горбунов и президент по коммерческих автомобилям Hyundai Motor Company Хан Сонг Квон, это связано с ситуацией на российском рынке после падения рубля и введения санкций.

Российско-корейский альянс намерен повышать глубину технологической цепочки и локализацию с главной целью: вступить в жёсткую конкуренцию с нынешними лидерами российского коммерческого сегмента — группой ГАЗ и компаниями Ford, Mercedes и Iveco.

В 2016 году в этой сфере на долю отечественных производителей пришлось 74% продаж — вот что значит кризис и снижение доходов у предпринимателей. Hyundai пока занимает в коммерческом сегменте лишь 5%. Причём почти все проданные машины — «родом» с калининградской производственной площадки.

Изменить ситуацию в свою пользу должна довольно агрессивная рыночная стратегия. В начале 2017 года корейцы создали единую национальную дистрибьютерскую компанию. Hyundai Truck&Bus Rus функционирует по образу дилерских систем для легковых автомобилей Hyundai и KIA. По словам руководства, новая сеть уже закрывает всю Россию и имеет 50 точек по продаже и обслуживанию. Hyundai Truck&Bus Rus нацелена как минимум отбить у конкурентов часть оптовых клиентов благодаря удлинённой гарантии и другим преимуществам, знакомым по легковому дивизиону.

Несколько лет назад в разгар кризиса на первые места в легковом сегменте вышли как раз Hyundai и KIA — с их моделями Solaris и Rio. Теперь такой же подход корейская компания намерена применить и на рынке коммерческих автомобилей.

Президент Hyundai Motor Company по коммерческому сегменту Хан Сонг Квон не стал жаловаться на кризис. Корейский руководитель напомнил, что для их бренда трудные времена — это не повод уходить с рынка или сворачивать мощности, а наоборот — время развития и новых возможностей.

Подписывайтесь на Калининград.Ru в соцсетях и мессенджерах! Узнавайте больше о жизни области, читайте только самые важные новости в Viber , получайте ежедневный дайджест главного за сутки в основном канале в Telegram и наслаждайтесь уютной атмосферой и фактами из истории региона — во втором телеграм-канале

Нашли ошибку в тексте? Выделите мышью текст с ошибкой и нажмите [ctrl]+[enter]

Комментарии

Обсуждайте новости Калининграда и области в наших социальных сетях

Архив новостей

« Июнь 2024 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

Видео

© Информационно-аналитический портал Калининграда.
Учредитель ООО «В-Медиа». Главный редактор: Чистякова Л.С.
Электронная почта: news@kgd.ru, телефон + 7 (4012) 507508.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ No ФС77-84303 от 05.12.2022г. Выдано федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Перепечатка информации возможна только с указанием активной гиперссылки.
Материалы в разделах «PR», «Новости бизнеса» и «Другие новости» публикуются на правах рекламы.

Телефон редакции: (4012) 507-508
Телефон рекламной службы: (4012) 507-307

Чат-бот в telegram: https://t.me/kgdrubot

Электронный адрес редакции: news@kgd.ru
Афиша: kaliningradafisha@gmail.com
Рекламный отдел: reklama@kgd.ru

Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности

18+
Longus penis basis vitae est!Реклама на Калининград.Ru
Редакция
Обратная связь
Developed by Калининград.Ru