Разногласия по дозволам между Россией и Польшей, которые привели к приостановке грузов между странами, принесли выгоду Литве. Об этом пишет Delfi.lt со ссылкой на издание Verslo zinios.
Таможенные терминалы «осаждены» грузами, многим приходится работать сверхурочно или нанимать работников дополнительно, а возросший поток грузов на литовских терминалах — это возможность получить новых клиентов, — сообщает СМИ.
Гендиректор предприятия Transekspedicija Видмантас Пeледа заявил, что в период отсутствия дозволов на принадлежащем компании терминале количество грузов возросло вдвое. Менеджер организации Rhenus Svoris по развитию Рамунас Пильвялис подсчитал, что поток увеличился в 2,5 раза.
Отметим, что 19 февраля Россия и Польша обменялись временными квотами на транзит. На период с 20 февраля по 15 апреля каждая страна выдала 20 тысяч разрешений. «Движение возобновится в начале следующей недели», — сообщило министерство инфраструктуры и развития Польши. За это время стороны обязались проработать изменения в законодательство: Россия — в части количества документов, которыми нужно подтверждать вид перевозок, Польша — в части снятия ограничений по количеству топлива в баках при пересечении границы между ЕС и РФ.
Конфликт вокруг дозволов между Россией и Польшей возник в конце декабря накануне истечения трёхлетних квот, выданных ранее. К моменту окончания срока — 1 февраля — стороны, обвиняющие друг друга в срыве переговоров, договориться не смогли. Принципиальная позиция Польши заключалась в требовании отмены новых нормативных актов, принятых Россией в прошлом году, которые, по заявлениям республики, дискриминируют перевозчиков. РФ же настаивала на том, что новое законодательство, напротив, закрыло лазейку, позволявшую недобросовестным перевозчикам возить грузы из ЕС, выдавая их за польские, и тем самым работать на основании более легкодоступных двусторонних дозволов, а не дефицитных трёхсторонних.
С 1 февраля грузовики встали на границе, до 15 февраля им было разрешено вернуться в страны регистрации. Отсутствие прямого сообщения вынудило перевозчиков выбирать альтернативные маршруты — через Белоруссию и Прибалтику, что перегрузило белорусско-литовские погранпереходы. Для доставки грузов из Европы в Калининград Минтранс организовал паромное сообщение Балтийск — Засниц.
