«Позиция РЖД по пригородному комплексу такова: в следующем году деятельность пригородной компании в Калининградской области должна быть безубыточной, поэтому каков будет объём компенсации из регионального бюджета на покрытие убытков КППК в 2014 году, в таком объёме и будут осуществляться перевозки. Иного не дано», ― заявил начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» Максим Шнейдер.
Вопросы организации пригородных перевозок обсуждались в областном правительстве во вторник, 19 ноября. Максим Шнейдер отметил, что Калининградская область сегодня является единственным регионом страны, в котором отсутствует договор на транспортное обслуживание между субъектом федерации и пригородной пассажирской компанией. Об этом корреспонденту Калининград.Ru сообщили в отделе корпоративных коммуникаций КЖД.
«Это базисный документ, в котором должны содержаться все основные составляющие пригородных перевозок: в каком объёме и когда поезда должны ходить, до какой станции, с каким количеством вагонов и другое», ― подчеркнул представитель РЖД.
По его словам, региональная Служба по госрегулированию цен и тарифов до сих пор не определила величину экономически обоснованного тарифа на пригородные перевозки.
«Расчёт этого показателя необходим, потому что, если в бюджете региона по каким-то обстоятельствам нет суммы на покрытие выпадающих доходов пригородных пассажирских компаний, то от субъекта федерации должно последовать обращение в Министерство финансов РФ. А далее Минфин при рассмотрении вопроса о сбалансированности региональных бюджетов учтёт эту составляющую», ― пояснил Максим Шнейдер.
Стоит отметить, что накануне вице-премьер областного правительства Александр Рольбинов заявил, что Калининградская пригородная компания шантажирует власти сокращением объёмов перевозок. По его словам, в 2013 году предприятию было выделено 50 млн рублей субсидии на возмещение недополученных доходов, в то время как КППК оценивает свои убытки в 300 млн рублей. Чиновник подчеркнул, что такая сумма в разы превышает возможности региональной казны.
«Работа Калининградской пригородной компании крайне важна для региона. Мы будем и впредь поддерживать нашего железнодорожного перевозчика, но только в рамках бюджетных возможностей. Ведь мы не можем позволить себе отказаться от строительства нового садика или школы только потому, что у коммерческой транспортной компании, каковой является ОАО «КППК», существуют убытки, которые мы должны покрывать за счёт жителей Калининградской области», ― подчеркнул вице-премьер.
О недостаточных объёмах субсидий КППК заявляет с 2011 года. В 2012 году компания получила из областного бюджета 50 млн рублей, в то время как её убытки составили 290 млн. Директор ОАО «КППК» Виталий Муравьёв обвинил региональные власти в лоббировании интересов перевозчиков.
В 2013 году глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин назвал убыточность пригородных перевозок одной из основных неудач холдинга. «Нам не удалось добиться того, чтобы на пригород смотрели не как на ненужную, вредную и, вообще говоря, противную вещь, а рассматривали это как необходимый элемент развития транспортной подвижности нашего общества. Не удалось решить проблему убыточности пригородных перевозок, а должны были. Ну, справедливости ради скажу, что не всё зависит от правления и совета директоров», — заявил Владимир Якунин на съезде региональных журналистов в Москве.
