Гендиректор Калининградской пригородной пассажирской компании Виталий Муравьёв во время пресс-конференци 7 июня сообщил, что региональные власти четыре месяца не утверждают новую систему тарифов. Согласно расчётам, стоимость проезда в пригородных поездах сможет конкурировать со стоимостью автоперевозок.
«В настоящее время у нас действует зонный тариф. Зона составляет 10 км и стоит 12 рублей. Такую тарифную политику выбрало правительство Калининградской области. Мы хотели её пересмотреть, потому что стоимость проезда не конкурирует с автобусами и маршрутками. При этом проезд в поездах намного безопаснее: у нас не бывает аварий, электропоезда не опаздывают и ездят без пробок», — пояснил Виталий Муравьёв.
Однако, по его словам, региональное правительство отказывается утверждать новую систему тарифов. «Несмотря на прямую убыточность для нас такого проекта, мы готовы были перейти на покилометровый тариф. Четыре месяца подряд мы ходим с этим предложением в правительство Калининградской области, замечаний к нему у региональных властей нет, но тариф, тем не менее, нам не утверждают», — посетовал гендиректор КППК.
Он также отметил,что покилометровый тариф уже введён в большинстве российских городов. На вопрос о том, не подозревает ли он региональные власти в лоббировании местных автоперевозчиков, Муравьёв ответил: «Однозначно, да».
«Правительство Калининградской области говорит: «Можете сворачивать своё движение, мы всё перекроем маршрутками». Я не буду называть фамилию, но нам сказали: «В области развит автомобильный транспорт, увеличим парк маршруток и автобусов, и все будут пользоваться автоперевозками», — заявил Виталий Муравьёв.
Стоит отметить, что согласно новому предложению КППК, минимальная стоимость поездки (посадочный тариф) для пассажира будет составлять 12 рублей. Начиная с 11-го километра расстояния, которое он проезжает, стоимость рассчитывается в соотношении 1 км — 1 рубль. «За счёт такой политики убытки компании уменьшились бы через 4 — 5 месяцев. За счёт хорошей маркетинговой политики, хорошей рекламы часть пассажиров однозначно пересела бы на пригородные поезда», — добавил Муравьёв.
Напомним, ранее интернет-портал Калининград.Ru сообщал, что невозмещённые убытки КППК за 2011 год составляют 269 млн рублей. Обязанность по их компенсации лежит на правительстве Калининградской области.
Калининград.Ru предлагает своим пользователям ознакомиться с таблицей, в которой отражено планируемое снижение стоимости проезда за счёт введения покилометрового тарифа.
|
Станция назначения |
Расстояние (км) |
Стоимость по действующей тарифной системе (руб.) |
Стоимость по предлагаемой тарифной системе (руб.) |
Стоимость автобусного билета (руб.) |
|
Мамоново |
50 |
72 |
52 |
51 |
|
Черняховск |
90 |
120 |
92 |
118 |
|
Гусев |
115 |
144 |
117 |
146 |
|
Нестеров |
140 |
180 |
142 |
171-195 |
|
Светлогорск -2 (через Переславское) |
46 |
60 |
48 |
52 |
|
Зеленоградск |
32 |
48 |
34 |
47 |
|
Светлогорск - 2 (через Зеленоградск) |
57 |
84 |
59 |
- |
|
Советск |
124 |
156 |
126 |
150-165 |
|
Балтийск |
47 |
60 |
49 |
70 |
|
Багратионовск |
36 |
60 |
38 |
55-68 |
