«Прибалтийский коммунизм»: как жителей Таллина пересадили на общественный транспорт

16.08.2013 11:51 Тема: Общественный транспорт 5536
«Прибалтийский коммунизм»: как жителей Таллина пересадили на общественный транспорт
Фото: Калининград.Ru

Вот уже который год власти Калининграда пытаются бороться с заторами на городских магистралях. Однако дальше разговоров о необходимости выделенных полос для общественного транспорта и ограничения движения в центре дело так и не зашло. Ещё год назад глава города пообещал пригласить для борьбы с пробками «лучших людей в мире», но к настоящему времени не удалось найти даже начальника транспортного отдела, место которого стало вакантным после увольнения в прямом эфире Андрея Носонова.

Между тем постоянно растущее число автомобилей (Калининград стабильно входит в десятку самых «машинизированных» городов страны) и неупорядоченная система пассажирских перевозок с каждым годом усугубляет и экологические, и экономические проблемы. Эксперты подсчитали, что выстаивание в пробках ежегодно наносит калининградской экономике ущерб в сумме 10 миллиардов рублей.

Специалисты утверждают, что рецепт борьбы с пробками весьма прост и очевиден: обеспечить мобильность населения города можно только за счёт качественной работы общественного транспорта. А вот здесь возникает главная проблема.

Муниципальный транспорт, к которому в основном относятся трамваи и троллейбусы, обслуживает крайне незначительную часть маршрутов. В то время как «хлебные» направления достаются частным предприятиям, руководство которых прочно обосновалось во властных структурах. Большинство маршрутов проходят через центр города и зачастую дублируют друг друга, поэтому водители чуть ли не дерутся за пассажиров.

Совсем иначе выглядит транспортная система Таллина: большинство транспорта подконтрольно мэрии, поэтому гонок между водителями тут не встретишь. В желании очистить город от пробок власти столицы прибалтийской республики пошли дальше — с 1 января 2013 года в Таллине отменили плату за проезд в общественном транспорте. Корреспондент Калининград.Ru оценил все прелести и недостатки транспортного коммунизма в бывшей республике СССР.

Сразу стоит отметить, что ездить в общественном транспорте бесплатно могут только жители Таллина, имеющие регистрацию в городе. Сразу после отмены платы за проезд каждый горожанин должен приобрести себе пластиковую карту (она продаётся в киосках, супермаркетах, транспорте) стоимостью два евро и «привязать» её к удостоверению личности на специальном сайте. Такая карта даёт право на бесплатный проезд, однако её нужно прикладывать к специальному прибору — валидатору — при входе в общественный транспорт. В противном случае предусмотрен штраф, аналогичный плате за безбилетный проезд, — 40 евро.

Все остальные граждане Эстонии должны покупать билеты, причём  стоят они столько же, сколько и для туристов — 1,6 евро за одну поездку. Для тех, кто часто ездит на общественном транспорте, существует другой, более экономичный вариант. Также, как и в случае с местными жителями, необходимо приобрести карточку за два евро и регулярно её пополнять. В этом случае часовая поездка (с любым количеством пересадок) обойдётся в 1,1 евро, сутки — три евро, три дня — пять евро, пять дней — шесть евро, 30 дней — 23 евро. Стоит отметить, что проездной действует на всех видах транспорта неограниченное количество раз. При входе в транспорт карточку также нужно приложить к валидатору.

Отдельного внимания заслуживает транспортная сеть города: она устроена так, чтобы минимизировать дублирование направлений. При этом водители чётко соблюдают график движения, расхождения бывают крайне редко и составляют 1-2 минуты.

Ещё одним немаловажным шагом для минимизации пробок и пересадки жителей на общественный транспорт стала организация выделенных полос. Чаще всего они отделены от основной дороги бордюром и занимают минимум половину проезжей части. Нередко бывает, что из трёх полос две отведены автобусам и троллейбусам. Таким образом, общественный транспорт в Таллине не только бесплатный, но и быстрый. Подобные изменения уже принесли заметные результаты — за первый месяц 10% горожан оставили свои автомобили и пересели на автобусы, трамваи и троллейбусы. Интенсивность движения на основных магистралях сократилась на 14%.

Однако у подобной системы нашлись и свои противники. Жители остальной Эстонии возмущены тем, что их налоги идут на бесплатный проезд таллинцев, а городской бюджет вынужден выделять дополнительные 12 миллионов евро в год на эти цели. Оппозиция называет подобную меру «пропагандистской и популистской» и призывает вернуть плату за проезд. Впрочем, мэрия Таллина не согласна с обвинениями. По официальным данным, после введения бесплатного транспорта для жителей города число зарегистрированных граждан увеличилось на несколько тысяч, что привело к росту поступлений в бюджет.

 


 

Типичная калининградская картина: заполненная автобусами остановка в центре города практически парализует движение остального транспорта. Водители не соблюдают расписание, жалуясь на пробки, которые часто сами же и создают. Казалось бы, замкнутый круг, разомкнуть который не в силах даже «самому лучшему человеку в мире». На практике проблема решается очень просто: необходимо увеличить долю муниципального транспорта. В этом случае гонки между водителями потеряют смысл, расписание станет единым, и самое главное — появится один ответственный за всю систему общественного транспорта. Тогда пробок станет меньше, а желающих перемещаться на городском транспорте — больше. Пока эта простая истина не укрепится в головах властителей, мы будем стоять в пробках и под любым предлогом отказываться от поездок в общественном транспорте.

Текст, фото: Любовь Чистякова

Подписывайтесь на Калининград.Ru в соцсетях и мессенджерах! Узнавайте больше о жизни области, читайте только самые важные новости в Viber , получайте ежедневный дайджест главного за сутки в основном канале в Telegram и наслаждайтесь уютной атмосферой и фактами из истории региона — во втором телеграм-канале

Нашли ошибку в тексте? Выделите мышью текст с ошибкой и нажмите [ctrl]+[enter]

Комментарии

Обсуждайте новости Калининграда и области в наших социальных сетях

Архив новостей

« Декабрь 2024 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          

Видео

© Информационно-аналитический портал Калининграда.
Учредитель ООО «В-Медиа». Главный редактор: Чистякова Л.С.
Электронная почта: news@kgd.ru, телефон + 7 (4012) 507508.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ No ФС77-84303 от 05.12.2022г. Выдано федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Перепечатка информации возможна только с указанием активной гиперссылки.
Материалы в разделах «PR», «Новости бизнеса» и «Другие новости» публикуются на правах рекламы.

Телефон редакции: (4012) 507-508
Телефон рекламной службы: (4012) 507-307

Чат-бот в telegram: https://t.me/kgdrubot

Электронный адрес редакции: news@kgd.ru
Афиша: kaliningradafisha@gmail.com
Рекламный отдел: reklama@kgd.ru

Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности

18+
Статистика LiveInternetРеклама на Калининград.Ru
Редакция
Обратная связь
Developed by Калининград.Ru