Привычное для последних лет мероприятие, в ходе которого региональные власти и ОАО «Калининградская пригородная пассажирская компания» пытаются «договориться» о цене за проезд в пригородных поездах, в очередной раз стало ареной для споров. Напомним, что пассажирские перевозки по железной дороге внутри региона являются для железнодорожников убыточными, однако, по мнению представителей КППК, средства из областного бюджета выплачиваются в недостаточном количестве. Из-за этого компания постоянно изыскивает способы повысить прибыльность перевозок — в частности, недавно железнодорожники предложили ввести покилометровый тариф.
Как сообщили корреспонденту Калининград.Ru в пресс-службе областного правительства, региональные власти высказываются против подобной инициативы «Калининградской пригородной пассажирской компании», поскольку она предполагает существенное повышение стоимости билетов на промежуточные маршруты.
— Согласно предложениям «КППК» тариф на конечные маршруты уменьшается. И мы с этим согласны. Но по промежуточным станциям, по нашим расчетам, повышение тарифа колеблется от 42 процентов действующего тарифа до 92 процентов, — сообщила руководитель Службы по государственному регулированию цен и тарифов Наталья Андреева. — В этом случае пострадают жители преимущественно сельских населенных пунктов — люди с невысокими доходами. Нередко там отсутствует альтернатива железнодорожному транспорту в виде регулярного автобусного сообщения.
В свою очередь, представители пригородной ж/д компании отметили, что ежегодная сумма дотаций из областного бюджета, на получение которой они рассчитывают, чтобы компенсировать свои расходы на перевозку пассажиров по внутриобластным маршрутам, превышает 350 миллионов рублей. При этом общая сумма долга правительства перед железнодорожниками составляет сейчас 322 миллиона рублей.
В ответ на это губернатор области Николай Цуканов обвинил КППК в отсутствии «грамотного бизнес-подхода» к делу.
— У меня есть претензии к подходу, когда предприятие не ищет эффективные бизнес-решения, а хочет просто получать бюджетные деньги, — подчеркнул Цуканов. — Нужно уменьшать издержки, просчитывать маршруты, пиковые нагрузки, приобретать современное оборудование, предлагать дополнительные услуги. Нужно зарабатывать, а не получать деньги.
