Власти Калининграда не исключают ухода некоторых частных компаний с рынка пассажирских перевозок. Об этом заявил глава комитета дорожно-транспортной инфраструктуры городской администрации Олег Кутин на брифинге в среду, 22 января.
На самом деле, риски такие есть. Мы понимаем, что частным перевозчикам сложнее работать в городе по разным причинам. Межгород для них, наверное, с точки зрения планирования бизнеса более удобен по причине интенсивности движения, сохранности транспорта. Наверное, вопрос нерегулируемого тарифа — тоже история, которая для перевозчиков, безусловно, играет большую роль, — сказал Кутин.
Он напомнил, что в начале 2019 года от обслуживания маршрутов в Калининграде отказался «Зеленоградск-Транс». «Так как это было для нас неожиданностью, эти маршруты мы вынуждены были передать „Гортрансу”. И, соответственно, „Гортранс” на некоторых маршрутах вынужден был уменьшить количество своих автобусов», — добавил чиновник.
Олег Кутин отметил, что 2020 год должен показать, смогут ли нынешние перевозчики продолжать работать в Калининграде.
Мы повышаем к ним свои требования. И, наверное, один из главных критериев оценки того, насколько интересно или неинтересно им работать в конечном результате, — это их переход в основном объёме выручки на «белую», легальную, выручку через автоматическую систему, которую мы внедрили в прошлом году, — заключил глава комитета дорожно-транспортной инфраструктуры.
Администрация Калининграда расторгла контракт с компанией «Зеленоградск-Транс» в апреле 2019 года. Руководство предприятия пояснило, что планирует сосредоточиться на междугородних рейсах. В результате городские маршруты №№ 3, 24 и 34 передали муниципальному предприятию «Калининград-ГорТранс».
