КЖД предлагает сделать 20% скидку на перевозку транзитных грузов из России в область

14.03.2016 10:25 Тема: Железная дорога 3185
КЖД предлагает сделать 20% скидку на перевозку транзитных грузов из России в область
Фото: Калининград.Ru

Калининградская железная дорога предлагает сделать 20% скидку на перевозку транзитных грузов в регион из остальной части России. Об этом сообщает «Гудок» со ссылкой на начальника КЖД Виктора Голомзина.

Для производителей из Калининградской области существуют свои преференции: с 1 апреля государство будет возмещать местному бизнесу разницу в тарифах на перевозку по Литве и Белоруссии.

Затраты у местных грузоотправителей в итоге получаются такие, как за перевозку по территории РФ. В расчёт компенсации не входят дополнительные сборы, которые платит клиент: агентские, за таможенное оформление и прочее, — поясняет замначальника КЖД по корпоративному управлению и работе с органами власти Феликс Лапин.

Для бизнеса из остальной части России, который ориентирован на эскпорт и импорт через регион, вопрос остаётся не решён. При этом основной объём грузооборота достигается за счёт перевалки в портах. «Только на производителях и потребителях Калининградской области значительного грузопотока не достичь», — считает начальник Калининградского ТЦФТО Иван Беседин.

Один из главных факторов, который влияет на снижение транзитных грузопотоков, — валютная составляющая тарифной политики стран-транзитёров. Из-за падения курса рубля перевозки на калининградском направлении подорожали почти на 100%.

По словам представителя комитета по транспорту КТТП Михаила Тарасова, причиной падения привлекательности калининградского направления для российских грузовладельцев является несбалансированность тарифов на железнодорожные перевозки.

Разница в тарифах на перевозку в направлении портов Калининград и Клайпеда по некоторым позициям доходит до трёх раз. К примеру, перевозка чёрных металлов в порт Калининград по территории России обойдётся в 0,013 евро за тонно-километр, а по литовской территории (136 км пути) — 0,034 евро, щебня — соответственно 0,002 и 0,21 евро. Получается, что транспортная составляющая ввозимой в Калининградскую область партии российского щебня составляет половину её стоимости. Ставка снижена только для нескольких номенклатурных позиций, которые не везут в порт Клайпеда, к примеру угля и кокса, — объясняет Тарасов.

По этой причине внимание на паромы переключили даже отправители небольших партий продовольствия, стройматериалов, которые раньше перевозили грузы по суше. За транспортировку по морю плата взимается в рублях, а по иностранным транзитным дорогам — в валюте. Альтернативой сухопутной перевозке стал железнодорожный паром, который при существующих скидках востребован. Как рассказали в Куйбышевском ТЦФТО, в течение 2015 года на линии Усть-Луга — Балтийск с КбшЖД перевезено 6 950 вагонов (382 тысяс тонн). Это в два раза больше объёмов 2014 года. Сегодня на дороге действуют 70 договоров на предоставление услуг по железнодорожно-паромному сообщению.

Работающие паромы не всегда справляются с накоплением вагонов на станции Лужская, что приводит к необходимости объявления конвенции. «Наша компания занимается перевозкой в паромном сообщении Балтийск — Усть-Луга скоропортящихся продуктов, нефти, газового конденсата. Недавно у нас возникли проблемы с нехваткой мест на пароме. В результате — простой», — говорит гендиректор «Торгэкспорт» Михаил Лукашевич.

Чтобы разъехаться на переправе — максимально использовать её возможности, — необходимо либо увеличить количество паромов, либо определиться с порядком подхода грузов исходя из реальных возможностей перевозчика, — считают в компании «Татнефть-Транс», которая также испытывает трудности с нехваткой паромов.

Сейчас на линии Усть-Луга — Балтийск задействованы два парома — «Балтийск» и «Амбал». По словам начальника отдела Логистического центра Октябрьской дирекции управления движением Максима Фищука, к техническому состоянию паромов также возникают вопросы, поскольку они периодически выводятся из оборота для проведения ремонтных работ. Количество судозаходов в порт Усть-Луга составляет 6–7 раз в месяц для каждого судна. В среднем один паром берёт 90 вагонов. Таким образом, при стабильном курсировании паромов производительность линии в направлении порта Балтийск составляет около 1 170 вагонов в месяц. Сегодня они ходят с загрузкой на 100%.

По мнению калининградских железнодорожников, разгрузить паромы помогут скидки для транзита из остальной части России. Дорога работает и в части привлечения местного груза с автотранспорта, поскольку имеющиеся заградительные барьеры автомобильным компаниям увеличивают транспортные расходы грузовладельцев. Речь идёт о введении в прошлом году ограничений предельной общей массы автомобиля и нагрузки на ось, установлении мобильных пунктов весового контроля, системе «Платон», платного проезда для водителей российских грузовиков по литовским дорогам.

Нашли ошибку в тексте? Выделите мышью текст с ошибкой и нажмите [ctrl]+[enter]

Комментарии

Обсуждайте новости Калининграда и области в наших социальных сетях

Архив новостей

« Октябрь 2021 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Видео

© Информационно-аналитический портал Калининграда.
Учредитель ООО «Вымпел Медиа». Главный редактор: Чистякова Л.С.
Электронная почта: news@kgd.ru, телефон + 7 (4012) 507508.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ No ФС77- 52832 от 08.02.2013г. Выдано федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Перепечатка информации возможна только с указанием активной гиперссылки.
Материалы в разделах «PR», «Новости бизнеса» и «Другие новости» публикуются на правах рекламы.

Телефон редакции: (4012) 507-508
Телефон рекламной службы: (4012) 507-307
 
Электронный адрес редакции: news@kgd.ru
Афиша: kaliningradafisha@gmail.com
Рекламный отдел: reklama@kgd.ru

Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности

18+
Longus penis basis vitae est!Реклама на Калининград.Ru
Редакция
Обратная связь
Developed by Калининград.Ru