Уполномоченный при президенте по защите прав предпринимателей Борис Титов предложил вернуть порядок компенсации расходов на железнодорожные грузоперевозки в Калининградскую область. Как сообщает ТАСС, соответствующее письмо бизнес-обмудсмен направил первому вице-премьеру Андрею Белоусову.
Попасть в Калининградскую область по суше из другой части России можно только через территорию других государств — Белоруссии или Литвы. Между тем следование грузов транзитом через эти территории оплачивается по тарифам, более высоким, чем внутрироссийские. Это привело к тому, что стоимость грузоперевозок между Калининградом и иными регионами России оказалась существенно (зачастую в три-пять раз) дороже, чем стоимость перевозки на аналогичное расстояние по основной территории страны, — сказали в пресс-службе уполномоченного.
Ранее затраты на транзит компенсировались РЖД из бюджета, однако в 2018 году такую меру поддержки отменили. Титов подчеркнул, что прейскурант 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» предусматривает отдельные понижающие коэффициенты с целью компенсации удорожания стоимости перевозки по территориям транзитных государств, но «они не позволяют грузовладельцам в полном объёме компенсировать вынужденные убытки».
По словам бизнес-омбудсмена, действующей мощности паромной переправы Балтийск — Усть-Луга недостаточно для покрытия необходимого объёма грузоперевозок. Поэтому Борис Титов предложил «вернуться к механизму компенсации части затрат на железнодорожную перевозку между Калининградской областью и остальной территорией России». Он отметил, что за образец можно было бы взять порядок возмещения потерь по перевозкам зерна.
«Ситуация в этом регионе действительно серьёзная. Понятно, что лишних денег в бюджете нет, однако если не выровнять стоимость перевозок, бизнес, работающий в самом западном регионе страны, окажется в ещё более сложном положении, чем сейчас», — цитируют в пресс-службе слова Титова.
В начале марта на переправу Балтийск — Усть-Луга вышел третий паром — «Маршал Рокоссовский». Судно предназначено для перевозки железнодорожных составов и рефрижераторных контейнеров. По заказу Росморпорта продолжается строительство чевёртого парома «Генерал Черняховский». Его должны сдать в 2022 году. Однако представители бизнеса считают, что на линии Балтийск — Усть-Луга необходимо больше судов.
