Со 2 марта часть калининградских перевозчиков не выйдет на маршруты

Со 2 марта на улицы Калининграда не выйдет часть общественного транспорта. Об этом сообщил мэр Александр Ярошук во время брифинга 1 марта.

Соглашение на перевозку подписали только компании ООО «Зеленоградск-Транс», ООО «Евролайн», ООО «Балттрансавто» и ИП Скиба. Эти перевозчики «закрывали» 16 маршрутов. Крупные транспортные предприятия ООО «ПАП», ООО «БалтАвтоЛайн», ООО «Вестлайн» и ЗАО «Анюй», на долю которых приходится 27 маршрутов автобусов большого класса, отказались заключать договоры.

Я обращаюсь к жителям Калининграда за поддержкой, — заявил Ярошук. — Перевозчики отказались слушать наши доводы. Они предлагают отдать им на откуп тарифы и ещё пять лет ездить на этих старых автобусах. Я на это не пойду. Но некоторое время придётся потерпеть. Трудности с транспортом будут.

Градоначальник пообещал за ночь детально проработать все маршруты и перераспределить транспорт. На линию выйдут около 100 дополнительных микроавтобусов и весь подвижной состав муниципального предприятия «Калининград-ГорТранс».

По всем вопросам глава города попросил жителей обращаться в единую дежурно-диспетчерскую службу. Сообщать о проблемах можно по телефонам 59-64-00 и 59-64-12. По словам Ярошука, на анализ ситуации потребуется около 10 дней. После этого в Калининград доставят белорусские автобусы, которые должны заменить «нерадивых перевозчиков».

Отказавшиеся продлевать соглашения транспортные компании обслуживали маршруты по договорам, заключённым с мэрией в 2010 году на пять лет. В марте 2015 года власти пролонгировали документы на год, обосновав это разработкой новой сети.

Летом администрация Калининграда заявила о масштабном обновлении подвижного состава муниципального транспорта и пригрозила не заключать новые договоры с транспортными компаниями из-за низкого качества обслуживания. В декабре представители нескольких предприятий написали письмо Владимиру Путину, где обвинили городские власти в лоббировании интересов муниципального предприятия «Калининград-ГорТранс».

В марте 2016 года потребовалось снова продлить соглашения, поскольку власти ещё не провели конкурс на обслуживание новой маршрутной сети. По словам Александра Ярошука, компании, отказавшиеся пролонгировать договоры, требовали от властей подписать документы на срок пять лет и разрешить им самостоятельно устанавливать тарифы на проезд.