«МАЗы европейского качества»: какие автобусы выйдут на улицы Калининграда осенью

04.09.2015 18:18 Тема: Общественный транспорт 11450
«МАЗы европейского качества»: какие автобусы выйдут на улицы Калининграда осенью
Фото: отдел рекламы МАЗ

Мэрия Калининграда уточнила условия покупки белорусских автобусов МАЗ, которые в ближайшее время пополнят муниципальный парк. «Калининград-ГорТранс» приобрёл в лизинг 30 машин. Выйти на городские маршруты новые автобусы оранжевого цвета должны в конце сентября или в октябре.

По информации Калининград.Ru, в город прибудут 25 больших автобусов МАЗ-203 и пять среднеразмерных МАЗ-206.

alt 

Стоимость МАЗ-203 в базовой комплектации — около девяти миллионов рублей, а МАЗ-206 — примерно 5,5 млн. Таким образом, покупка техники для муниципального предприятия в общей сложности обойдётся ориентировочно в 250 миллионов рублей. Для сравнения: типичный 20- или 30-летний автобус, работающий на маршрутах в Калининграде, стоит 400-700 тысяч рублей, а относительно «свежая» маршрутка — в районе 500-900 тысяч. 

alt

Как рассказал представитель компании МАЗ Николай Мозырев, обе модели — это «современные машины европейского качества». У сотрудника минского завода есть основания так говорить: автобусы имеют все разрешения и сертификаты на «работу» в Европе. В частности, МАЗы закупали Польша, Германия, Эстония, Румыния и Сербия. Обе модели выпускаются уже около десяти лет, поэтому есть основания полагать, что основные «детские болезни» машин были устранены. 

Все закупаемые в Калининград белорусские автобусы — низкопольные, хоть и с оговоркой. Накопительная площадка и часть сидений действительно доступны без преодоления ступенек. Однако большинство мест всё же установлены на подиумах значительно выше уровня пола.

alt

В обеих моделях есть отдельное место на центральной площадке, предназначенное для проезда инвалида-колясочника. Присутствует в базовой комплектации машин и система книлинга — наклона автобуса в сторону остановочной площадки.

МАЗ-203 и МАЗ-206 будут оснащены четырёхступенчатыми автоматическими трансмиссиями производства американской компании Allison и дизельными двигателями Mercedes. Силовые агрегаты соответствуют экологическому стандарту «Евро-5». «Если подойти к выхлопной трубе и понюхать, то ощущение такое, будто пахнет ромашками. Так происходит потому, что очистка выхлопа у дизелей Mercedes производится за счёт дожигания остатков топлива и сажи на выходе», — рассказал представитель компании МАЗ Николай Мозырев.

По желанию заказчика возможно оснащение автобусов необходимыми опциями и электронными системами. В их списке — кондиционер и вентиляторы, отдельная климатическая установка для водителя и информационная система с салонными табло. На заводе могут установить оборудование для подсчёта пассажиров, а также терминалы и валидаторы безналичной оплаты проезда с помощью электронных карт.

Автобусы МАЗ-203 стали выпускаться на минском автозаводе в середине «нулевых» годов. Тогда же модель вышла на рынок и получила первые призы — на нескольких выставках в бывшем Советском Союзе эта машина признавалась лучшим большим городским автобусом. Первым населённым пунктом, массово закупившим такие МАЗы, стала Казань — в автобусном парке столицы Татарстана около десяти лет назад появились 50 машин.

Сейчас в общей сложности выпущено около 900 МАЗ-203, работающих в нескольких десятках городов. В оранжевый калининградский цвет их до этого не красили — больше преобладают зелёный, жёлтый, красный и белый.

Самые большие «колонии» МАЗ-203 — в Минске и белорусских областных центрах, в Санкт-Петербурге, Казани, Саратове и Тюмени, в украинских Кировограде, Донецке и Киеве, румынской Констанце и казахской Астане. Пара таких автобусов, кстати, ездит и в Гданьске. Наконец, пять МАЗ-203 уже несколько лет работают в Калининградской области у перевозчика «Регио-экспресс» — они курсируют на балтийском и светловском направлениях.

Другая будущая калининградская модель, МАЗ-206, — это фактически бестселлер на постсоветском пространстве. Около 2500 машин ездят более чем в сотне городов от Польши и Эстонии до Новосибирска и Иркутска.

Именно этот автобус, если изменённая санкт-петербургскими разработчиками маршрутная сеть Калининграда будет воплощена в жизнь, должен стать заменой «микрикам» на большей части направлений со средней интенсивностью движения.

Фотографии предоставлены отделом рекламы МАЗ

Подписывайтесь на Калининград.Ru в соцсетях и мессенджерах! Узнавайте больше о жизни области, читайте только самые важные новости в Viber , получайте ежедневный дайджест главного за сутки в основном канале в Telegram и наслаждайтесь уютной атмосферой и фактами из истории региона — во втором телеграм-канале

Нашли ошибку в тексте? Выделите мышью текст с ошибкой и нажмите [ctrl]+[enter]

Комментарии

Обсуждайте новости Калининграда и области в наших социальных сетях

Архив новостей

« Март 2024 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Видео

© Информационно-аналитический портал Калининграда.
Учредитель ООО «В-Медиа». Главный редактор: Чистякова Л.С.
Электронная почта: news@kgd.ru, телефон + 7 (4012) 507508.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ No ФС77-84303 от 05.12.2022г. Выдано федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Перепечатка информации возможна только с указанием активной гиперссылки.
Материалы в разделах «PR», «Новости бизнеса» и «Другие новости» публикуются на правах рекламы.

Телефон редакции: (4012) 507-508
Телефон рекламной службы: (4012) 507-307

Чат-бот в telegram: https://t.me/kgdrubot

Электронный адрес редакции: news@kgd.ru
Афиша: kaliningradafisha@gmail.com
Рекламный отдел: reklama@kgd.ru

Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности

18+
Longus penis basis vitae est!Реклама на Калининград.Ru
Редакция
Обратная связь
Developed by Калининград.Ru