Специалисты из Санкт-Петербурга завершили разработку новой маршрутной сети Калининграда. Нынешняя схема движения общественного транспорта действует с 2010 года и вызывает множество справедливых нареканий. Большинство «хлебных» маршрутов отдали микроавтобусам, а муниципальное предприятие осталось не у дел. Пять лет «Калининград-ГорТранс» обслуживал только трамвайные и троллейбусные направления.
Решение что-то поменять пришло в головы чиновников в 2012 году, сразу после объявления Калининграда городом-организатором ЧМ-2018. Однако воз и ныне там: количество маршруток с каждым годом увеличивалось, а ситуация на дорогах — ухудшалась.
Точка кипения наступила осенью 2014 года. Тогда в Калининграде произошло несколько серьёзных аварий с участием пассажирских микроавтобусов, и мэр Александр Ярошук клятвенно пообещал убрать все маршрутки. Позже он сменил категоричный настрой и решил оставить пару-тройку автобусов малого класса.
Воплощением недовольства стала временная маршрутная сеть, представленная весной 2015 года. Она предполагала ликвидацию нескольких микроавтобусов и ничего не предлагала взамен. Такая ситуация возмутила местных жителей, а позже и самого Ярошука. Он даже уволил автора изменений и вновь пообещал ускорить решение вопроса.
Все надежды власти возлагали на специалистов из Санкт-Петербурга, которые взялись разработать новую транспортную схему Калининграда и маршрутную сеть. После некоторых доработок часть документов представили на обсуждение жителям. Правда, опять предупредили: это не идеал. Для достижения транспортного совершенства надо построить несколько дорог и развязок.
В сеть общественного транспорта Калининграда предлагают включить 53 направления вместо 71-го.
Для того чтобы посмотреть карту-схему, кликните по изображению мышкой.
Что нового?
1. Почти не останется микроавтобусов
Основные изменения касаются количества автобусов малого класса. Из 33 действующих маршрутов оставили только два. Правда, они не похожи ни на один из ныне существующих.
Микроавтобус №16 соединит улицу Олега Кошевого с заводом «Янтарь». На маршрут выпустят 10 единиц транспорта.
Микроавтобус №91 соединит улицу Карла Маркса с Люблинским шоссе. На линию выпустят одну единицу транспорта с интервалом движения 90 минут.
Примечание: Здесь и далее все номера маршрутов содержат гиперссылку на карту с подробной схемой.
2. Появится новая категория автобусов
Ещё одним новшеством станет промежуточный размер общественного транспорта. В новой сети появятся автобусы среднего класса. Их длина 7,5-10 метров, количество мест — до 72.
«Средний класс» будут обслуживать 11 маршрутов (большинство из них дублирует существующие):
№7 — ул. Кошевого — с/о «Победа» (конец ул. Горького), 9 единиц, интервал движения — 15 минут;
№17 — ул. Молодой гвардии — Советский проспект, 1 (через ул. Арсенальную, Невского), 5 единиц, интервал движения — 15 минут;
№30 — ул. Киевская (Павлика Морозова) — Военный городок (через Дзержинского, пр. Калинина), 15 единиц, интервал движения — 10 минут.
№61 — ул. Брусничная — 4-я Большая окружная (через ул. Красносельскую, Тельмана), 6 единиц, интервал движения — 10 минут.
№62 — Южный вокзал — посёлок Новодорожный (через Киевскую, Камскую), 5 единиц, интервал движения — 10 минут.
№67 — Олега Кошевого — с/о Победа (через аллею Смелых, проспект Калинина), 11 единиц, интервал движения — 10 минут.
№68 — ул. Артиллерийская — ул. Согласия (ост. Ул. Лефорта) (через КГТУ, ул. Нарвскую), 9 единиц, интервал движения — 5 минут;
№73 — КГТУ — ул. Чайковского (через посёлок Лермонтово, Захаровский рынок), 4 единицы, интервал движения — 10 минут;
№76 — Автошкола — посёлок Чкаловск (через ул. Чекистов, Захаровский рынок), 10 единиц, интервал движения — 10 минут;
№92 — Юго-Восток — ул. Сеченова (через проспект Калинина), 13 единиц, интервал движения — 15 минут;
№93 — Северная гора — посёлок Прегольский (через ул. Богатырскую, аллею Смелых), 14 единиц, интервал движения — 10 минут.
3. Появится новый троллейбусный маршрут
Разработчики новой сети решили увеличить количество маршрутов электрического транспорта. Троллейбус №9 свяжет улицу Олега Кошевого с Сельмой. Он проследует через весь город и сделает разворот у ДС «Янтарный». Правда, вопрос с сетью пока не решён.
Судя по количеству единиц транспорта на этом маршруте и пятиминутному интервалу движения, авторы концепции решили сделать ставку именно на троллейбусы. По крайней мере, для связи этих двух районов города.
Троллейбусная сеть:
№1 — ул. У. Громовой — Чкаловский поворот (через ул. Щедина, ул. Яналова), 5 единиц, интервал движения — 40 минут;
№2 — ул. Аксакова — Чкаловский поворот (через автоцентр «Тойота», Школу милиции), 12 единиц, интервал движения — 20 минут;
№5 — ул. У. Громовой — посёлок А. Космодемьянского (Автотор) (через ул. Багратиона, ул. Карташёва), 12 единиц, интервал движения — 15 минут;
№6 — посёлок А. Космодемьянского («Автотор») — ул. Гайдара (поликлиника) (через ТЦ «Маяк», ДК Рыбаков), 9 единиц, интервал движения — 20 минут;
№7 — ул. Аксакова — ул. Гайдара (поликлиника) (через ул. Октябрьскую, остановка Сбербанк 1 и 2), 21 единица, интервал движения — 5 минут;
№9 — ул. О. Кошевого — ДС «Янтарный» (через ул. Батальную, гостиницу Калининград, ул. Согласия), 27 единиц, интервал движения — 5 минут.
4. Ликвидируется удобный принцип нумерации
Один из несомненных плюсов действующей схемы — понятная и логичная нумерация. До 2010 года маршрутки и автобусы имели хаотичные номера, которые часто дублировались на разных видах транспорта. В новой схеме опять всё перепутывается: маршрутка №16 и большой автобус №74 — яркое тому подтверждение.
5. Основной упор — на вместительный транспорт
Львиная доля пассажирских перевозок достанется большим автобусам. Им отдали 32 маршрута:
№1 — посёлок Южный — Военный городок (через проспект Калинина, КГТУ), 2 единицы, интервал движения — 60 минут;
№3 — ул. Олега Кошевого — ул. Химическая (через ул. Багратиона, зоопарк), 8 единиц, интервал движения — 15 минут;
№4 — Завод «Янтарь» — ул. Островского (через Школу милиции, ул. Нарвскую), 10 единиц, интервал движения — 10 минут;
№8 — ул. О. Кошевого — посёлок А. Космодемьянского (Силикатный завод) (через проспект Калинина, ул. Чекистов, Захаровский рынок), 2 единицы, интервал движения — 100 минут;
№9 — Сельхозтехника — ул. Брусничная (через ул. Дзержинского, ул. Леонова), 6 единиц, интервал движения — 20 минут;
№10 — Завод «Янтарь» — Военный городок (через ул. Павлика Морозова, ул. Нарвскую), 9 единиц, интервал движения — 10 минут;
№11 — ул. М. Гвардии — ул. Павлика Морозова (через Центральный рынок), 9 единиц, интервал движения — 10 минут;
№12 — ул. Катина — ул. Павлика Морозова (через проспект Мира, аллею Смелых), 7 единиц, интервал движения — 15 минут;
№18 — Южный Вокзал — посёлок Прибрежный, 10 единиц, интервал движения — 10 минут;
№19 — Дом Быта — посёлок Прибрежный (через кинотеатр «Родина»), 12 единиц, интервал движения — 10 минут;
№21 — Автошкола — ул. Павлика Морозова (через ул. Арсенальная, гостиницу «Калининград»), 5 единиц, интервал движения — 20 минут;
№23 — ул. О. Кошевого — посёлок Чкаловск (через Южный вокзал, ул. Согласия), 11 единиц, интервал движения — 15 минут;
№24 — ОАО «Калининградстройтранс» — ул. Брусничная (через Театральную, Ленинский проспект, Шевченко), 13 единиц, интервал движения — 10 минут;
№27 — Завод «Янтарь» — ул. Ломоносова («Дизайн-Эксперсс») (через Перинатальный центр, Южный вокзал), 10 единиц, интервал движения — 10 минут;
№28 — ул. Аксакова — ул. Ломоносова («Дизайн-Эксперсс») (через ул. Чайковского, ул. К. Маркса, Литовский вал), 8 единиц, интервал движения — 15 минут;
№29 — Южный вокзал — посёлок Большое Исаково (через ул. Пролетарскую, ул. Кутаисскую), 3 единицы, интервал движения — 40 минут;
№32 — ул. Артиллерийская — посёлок А. Космодемьянского (Силикатный завод) (через ул. Пролетарскую), 5 единиц, интервал движения — 25 минут;
№34 — Южный вокзал — с/о «Мечта» (через ул. Коммунистическую, кинотеатр «Родина»), 3 единицы, интервал движения — 45 минут;
№36 — ул. О. Кошевого — посёлок Чкаловск (через Ленинский проспект, ул. Чекистов), 17 единиц, интервал движения — 5 минут;
№37 — ул. О. Кошевого — Мотель «Балтика» (через ул. У. Громовой, площадь Василевского), 13 единиц, интервал движения — 10 минут;
№44 — ул. Артиллерийская — посёлок Борисово (через ул. Емельянова, КГТУ), 5 единиц, интервал движения — 20 минут;
№48 — ГУР «Сельма» — посёлок Совхозное (через ул. Согласия, ул. Ген. Озерова), 5 единиц, интервал движения — 25 минут;
№49 — ул. Аксакова — Завод «Янтарь» (через СК «Юность»), 8 единиц, интервал движения — 15 минут;
№63 — ул. О. Кошевого — ул. Каштановая аллея (через ул. Судостроительную), 10 единиц, интервал движения — 10 минут;
№64 — ул. Дадаева — посёлок Малое Борисово (через ул. Емельянова, ул. Багратиона), 11 единиц, интервал движения — 10 минут;
№65 — СК «Янтарный» — посёлок А. Космодемьянского (через ул. Брамса, ул. Каштановую аллею), 8 единиц, интервал движения — 15 минут;
№71 — ул. О. Кошевого — ул. Красная (Школа №20) (через ул. У. Громовой, ул. Коммунальную), 19 единиц, интервал движения — 5 минут;
№72 — Завод «Янтарь» — ул. Кутузова (через СК «Юность», «Калининградгражданпроект»), 7 единиц, интервал движения — 20 минут;
№74 — ул. Брусничная — посёлок Борисово (через ул. Красносельскую, Литовский вал), 9 единиц, интервал движения — 10 минут;
№75 — ГУР «Сельма» — Кардиоцентр (через ул. Островского, Тельмана, Гвардейский проспект), 14 единиц, интервал движения — 10 минут;
№80 — ГУР «Сельма» — ул. Беговая (через ул. Зелёную, Литовский вал, СК «Юность»), 11 единиц, интервал движения — 10 минут;
№82 — ул. Химическая — ул. Сусанина (через ул. Бассейная, ул. К. Маркса, ул. Согласия), 6 единиц, интервал движения — 15 минут.
6. Трамваи ходят реже
Разработчики новой сети не стали добавлять трамвайные маршруты. Там по-прежнему значатся «пятёрка» и «тройка». Однако есть и нерадостные изменения: интервал движения трамвая №3 увеличен с 24 до 40 минут:
№3 — Южный вокзал — ул. Бассейная (через ул. Большую песочную, площадь Василевского), 4 единицы, интервал движения — 40 минут;
№5 — Мясокомбинат — ул. Бассейная (через ул. Дзержинского, «Дом Быта»), 19 единиц, интервал движения — 10 минут.
Очевидные недостатки
Для полноценного анализа новой маршрутной сети нужно быть специалистом. Однако даже обывателю видно, что одна из главных проблем старой схемы осталась. Большинство автобусов по-прежнему проходят через центр. Конечно, разработчики сократили количество единиц транспорта, но сомнения в эффективности предложений остаются.
Кроме того, некоторые маршрутки заменили автобусами не совсем логично. Взять хотя бы улицу Красносельскую. Сейчас через неё проходят микроавтобусы №№61 и 74. Отсутствие полноценного транспорта власти объясняли недостаточной шириной проезжей части, а в новой схеме по ней пустили большие и средние автобусы. Не исключено, что подобные нестыковки есть и в других районах.
Редакция Калининград.Ru просит пользователей высказывать все замечания — как общие, так и по конкретным маршрутам. Власти обещают прислушаться и обратить внимание разработчиков на возможные промахи.
