В Литве застряли около тысячи вагонов, следующих в Калининград. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на письмо Союза операторов железнодорожного транспорта в Минтранс России.
В организации пожаловались на трудности с проездом через европейские страны. Это касается и транзита в Калининградскую область. Из письма от 13 апреля следует, что в Литве застряли около одной тысячи вагонов. «Коммерсантъ» уточняет, что речь может идти в том числе о цистернах с нефтяными грузами.
По требованию литовских властей проводятся продолжительные (от 7 до 14 дней и более) проверки номенклатуры перевозимого товара, сведений о платеже за перевозку по литовской территории на предмет соблюдения антироссийских санкций, что вызывает существенную задержку транзита грузов и порожнего подвижного состава по Литве,— говорится в письме СОЖТ.
Дополнено: Региональные власти заявили, что проблема уже решена. «Эта ситуация была решена. Это те самые вагоны, которые в итоге приехали в регион. И проблема там была с логистами, которые были в санкционном списке», — уточнили в правительстве Калининградской области.
В «Балттранссервисе» рассказали изданию, что в Литве застряли около 40 их вагонов. По их данным, «цистерны находятся в процессе прохождения обычных процедур, которые стали более длительными и тщательными». В письме операторов также говорится, что «системный характер» носит «порча (путём нанесения граффити) посторонними лицами вагонов, следующих через территорию Литвы». При выезде при этом факт повреждения вагонов не фиксируется.
В СОЖТ отмечают, что паромная переправа Балтийск — Усть-Луга достигла максимума провозной ёмкости. В год в Калининград доставляют 6,8 миллиона тонн грузов. В случае закрытия сухопутных маршрутов потребуется обеспечить их перевозку морским транспортом. Поэтому операторы просят укомплектовать переправу необходимым количеством судов, а также перевести с других направлений не менее четырёх грузопассажирских паромов типа ро-ро.
По данным СМИ, российские грузоотправители в марте столкнулись с отказом железнодорожных операторов предоставлять цистерны для транзита через Прибалтику в Калининградскую область из-за рисков потери вагонов вследствие санкций ЕС и США, а также сложностей при экспедировании грузов. Это привело к тому, что в регионе возник дефицит дизеля на ряде АЗС, что подтверждал губернатор Антон Алиханов. При этом сейчас ситуация на заправках стабилизировалась. Дополнительные объёмы направили по паромной переправе.
По словам Марии Арье из «Петромаркета», возникшие в конце марта перебои в поставках дизтоплива в Калининградскую область успешно преодолены: железнодорожные поставки в регион за первые десять дней апреля в среднесуточном выражении увеличились до 2,2 тысячи тонн, что в 2,4 раза выше относительно среднего мартовского значения и в 2,7 раза — относительно 24 докризисных дней февраля. Основной объём поставок сейчас осуществляют «Лукойл» (Нижегородский НПЗ), Ярославский НПЗ (СП «Роснефти» и «Газпром нефти») и «Сургутнефтегаз» (Киришский НПЗ).
Арье добавила, что в первую неделю апреля наблюдался колоссальный прирост запасов дизтоплива на местных нефтебазах: к 7 апреля запасы увеличились в 2,2 раза относительно начала месяца — до 16,5 тысячи тонн.
Ранее ЕС опубликовал пятый пакет санкций в отношении России. Среди прочего ввели ограничения в отношении российских и белорусских автотранспортных компаний. Им запрещено перевозить товары на территории ЕС, в том числе транзитом. Как объяснял Алиханов, запрет не касается Калининградской области.
