В июне с экспертизы должен выйти проект строительства двух новых мостов через Преголю. Рядом с двухъярусным появится автомобильный и железнодорожный путепроводы. Один из самых дорогостоящих проектов со времён ЧМ в Калининграде рассчитывают реализовать в ближайшие несколько лет. Существующий мост не отвечает требованиям безопасности и не справляется с транспортными потоками. Однако общественники выступили против сноса объекта культурного наследия, поэтому его решили сохранить. Что придумали проектировщики и почему старый мост не лучше новых двух, разбирался корреспондент Калининград.Ru.
В 2006 году специальная комиссия обследовала двухъярусный мост, которому к тому времени исполнилось 80 лет. По результатам экспертизы часть конструкций признали ограниченно работоспособными. «Фактически мост можно было признавать аварийным. Но тогда не было понимания, что делать далее. Этот отчёт побудил заняться проектированием нового объекта. Правда, на это потребовалось целых 11 лет. В сентябре 2017 года правительство, мэрия и РЖД заключили трёхстороннее соглашение на разработку проекта по строительству двух мостов», — рассказал глава комитета территориального планирования и строительства Артур Крупин.
На подготовку документации ушло почти три года. Главные сложности связаны с большим количеством коммуникаций и согласованием технических коридоров. Потребуется перенести газопровод, сети теплоснабжения и канализации, а также ЛЭП.
Ещё одна проблема — несколько объектов культурного наследия вблизи моста. Специалистам пришлось заказать археологические разведки. «Мы сделали около 20 шурфов. Они показали, что здесь есть признаки исторического слоя, но они практически везде у нас есть. В смете отражены и заложены раскопки», — отметил Крупин.
Также на сроки проектирования повлияли сложные транспортные развязки по обеим сторонам Преголи, которые необходимо уместить на сжатой территории.
Подрядчик завершил разработку проекта, в апреле 2020 года его направили на госэкспертизу. Заключением планируют получить в июне. Все работы финансирует РЖД.
Автомобильный мост планируют разместить на 65 метров выше по течению реки — ближе к Музею Мирового океана. Длина сооружения составляет 386 метров. В проект включены транспортные развязки на обеих берегах Преголи в районе улиц Буткова и Железнодорожной. Длина среднего пролёта, который будет подниматься для прохода судов, составляет 66 метров.
На мосту обустроят четыре полосы для движения, а также две переходно-разгонные. Полноценный тротуар шириной 2,25 метра планируется только с одной стороны, с другой разместят технологический проход.
«Мост представляет собой серьёзное массивное сооружение. Проект предусматривает 40-метровые сваи в русле реки, на которые установят ростверки опор. Две основные несущие балки — достаточно классическая схема для искусственных мостовых сооружений», — отметил Крупин.
Для строительства моста и подъездных путей предполагается выкупить 90 объектов и 47 земельных участков. Большинство из них расположены в районе промзоны на перекрёстке улиц Железнодорожной и Портовой.
Самым проблемным объектом, который мешает строительству, является жилой дом на улице Галицкого, 50-52. Проектировщик постарался «максимально ужать» развязку, но сохранить здание не удалось. «Какие-то объекты изымаются целиком, какие-то частично. Все расчёты по объектам собственности выполнены по методике рыночной оценки. Сейчас мы находимся в переписке с жителями, показали им ценовые характеристики жилья. Кто-то, конечно, не согласен, но работу продолжаем», — отметил Крупин.
Общая стоимость строительства нового автомобильного моста оценивается в 12 миллиардов рублей. После получения положительного заключения экспертизы объект планируют включить в федеральную программу.
«Для крупных инфраструктурных проектов предусмотрена отдельная процедура — технологический ценовой аудит. Когда публично вывешивается проект и смета. Любые специалисты могут посмотреть документы. Ну и плюс эксперты проверяют укрупнённые расчёты. Оценивать до заключения экспертизы — дело неблагодарное», — говорит Крупин.
В январе 2020 года на реализацию проекта выделили два миллиарда рублей. В мае 2019 года губернатор Антон Алиханов говорил, что строительство автомобильного моста через Преголю составит минимум 6,5 миллиардов. По словам главы региона, правительство РФ уже зарезервировало деньги.
Ориентировочные сроки строительства составляют пять лет. Первый год будут решать вопросы с выкупом недвижимости. К работам рассчитывают приступить со второго года реализации проекта.
«Строительство начнётся с инженерной подготовки территории. Здесь достаточно слабые грунты, поэтому предполагается подготовка основания из дрен. Плюс сваи 40-метровые в русле реки. Это потребует тщательного согласования с пограничной службой и графиком судоходства. Отдельно будет получаться порубочный билет — здесь планирует вырубка около двух тысяч деревьев, включая мелкие насаждения», — отметил Крупин.
Даже при выделении финансирования калининградцам ещё минимум пять лет предстоит ездить по старому двухъярусному мосту. Его сохранят и в новом проекте. Подрядчик предложил поднять средний пролёт и закрепить его сверху. При этом в документах не предусмотрено затрат на консервацию и сохранение конструкций.
«Мы говорили об этом на публичных слушаниях. На состояние старого моста новые не повлияют, а вот на городской бюджет да. По условиям трёхстороннего соглашения после подготовки проекта город должен забрать его на баланс. Все затраты на ремонт и содержание лягут на бюджет, а это миллионы рублей», — посетовал Крупин.
Параллельно с автомобильным начнут строить и железнодорожный мост. Он пройдёт на 28 метров ниже по течению — ближе к порту. Длина сооружения составит около 235 метров. Однако назвать точных сроков возведения Крупин не смог: проект будут финансировать за счёт РЖД.
