Уральский завод начал тестировать трамвай, который предлагали Калининграду

Уралтрансмаш корпорации «Уралвагонзавод» отправил на испытания в Евпаторию новый современный трамвай, который предлагали Калининграду. Модель 71-411 создали на базе 412-й, она предназначена для узкой колеи 1000 мм.

Максимальная скорость 75 км/ч, время разгона до 40 км/ч — 10 секунд. После прохождения полного цикла испытаний трамвай запустят в серийное производство. Об этом сообщается на официальном сайте завода.

О новых «секретных» трамваях, которые собираются поставлять в Калининград, стало известно в июле 2018 года. Образцы моделей продемонстрировали на выставке в Екатеринбурге. Представитель компании-производителя заявлял, что новые вагоны приспособят для узкой колеи — именно такая осталась в Калининграде с немецких времён.

По словам мэра Алексея Силанова, представители Уралвагонзавода обращались к властям с коммерческим предложением. Однако финансовая сторона вопроса не обсуждалась: для этого необходимо определиться с судьбой трамвая.

Стоит отметить, что за последние тридцать лет состав калининградского трамвайного парка сократился со 196 до 46 вагонов. Сейчас на линию выходят только половина из них: с 2015 в городе действует один маршрут — №5. Основу парка составляют чешские «Татры», выпущенные в 80-90-х годах XX века.

В новом генплане до 2035 года предусмотрена реконструкция существующих маршрутов в центральной части Калининграда, а также создание новых путей в бывшем Балтрайоне. Однако губернатор Антон Алиханов заявил, что в региональном бюджете нет денег на реализацию программы развития трамвайного движения. 

Вместе с тем власти считают нецелесообразным полностью отказываться от этого вида транспорта. «Пожалуйста, оставляйте трамвай, никто его не снимает.  Я считаю, что он как символ должен быть сохранён, как минимум вот этот маршрут. Но вопрос дальнейшего развития сети... Сейчас бюджетная ситуация нам не позволяет этим заниматься, у нас есть гораздо более важные и серьёзные вопросы — детские сады, школы, больницы, поликлиники. И развитие трамвая с точки зрения стоимости нам просто не по плечу», — заявлял Алиханов.