В начале августа по социальным сетям разлетелась новость — в Калининграде планируют запустить частные авиаперелёты в шестиместном самолёте до Гданьска. Заявленная стоимость на пассажира — пять тысяч туда и обратно. А время в пути — всего полчаса. Корреспондент Калининград.Ru встретился с автором инициативы Гайком Закаряном и выяснил, как такое возможно.
«Изначально пост в социальных сетях планировался для друзей. Я не рассчитывал на такой отклик. Никогда у меня не было, чтобы пост набирал более 300 лайков, огромное количество репостов и комментариев. И очень много добрых пожеланий», — признаётся Гайк Закарян. Накануне он опубликовал в Facebook (продукт компании Meta, признанной в РФ экстремистской организацией) запись о возможности частных авиаперелётов на шестиместном Piper Aerostar. И неожиданно получил поддержку даже от незнакомых людей.
Гайк Закарян всю жизнь работал в сфере информационных технологий. В 2017 году он проходил обучение в США и там встретился со своим одноклассником — пилотом (ATP), командиром воздушного судна и инструктором. «И как-то раз проезжали мимо аэродрома „Камарильо“. И он спрашивает: „Хочешь полетать?“ А я отвечаю: „Это вообще возможно?“ Для меня это было чем-то недостижимым», — вспоминает Закарян. С тех пор он заразился авиацией, стал брать уроки полёта и совершенствоваться в этом деле. «Первая ступень — частный пилот, потом надо повышать квалификацию. Кто знает, может, это будет пилот авиалиний», — размышляет мужчина.
Задуматься о частных авиаперелётах его заставило близкое расположение Калининграда к Европе — и порой невозможность быстро туда попасть. «Один раз я пропустил рейс из Гданьска, потому что долго стоял на границе, — вспоминает Закарян. — А здесь появляется возможность очень быстро с небольшими затратами попасть и в Европу, и в Калининградскую область».
Предполагается, что на начальном этапе проект будет работать по принципу cost sharing — когда стоимость перелёта распределяется между всеми участниками. Этим и объясняется цена для пассажиров всего в пять тысяч рублей: затраты на один перелёт в Гданьск и обратно обходятся примерно в 400-500 долларов. По словам Гайка Закаряна, расписание полётов будет очень гибким. Предполагает создать специальную систему, в которой люди могли бы отмечать удобные для них дату, время и направление.
Бизнесмен признаётся, что в истории с авиаперелётами вопрос заработка для него не главный. «До коммерции пока ещё далеко. Начинаем с малого. Главное — запустить сам процесс развития частных авиаперелётов в Калининградской области, понять рынок и уже потом запускать полноценные авиаперелёты, — подчёркивает Закарян. — Попытаемся затягивать людей в малую авиацию, чтобы это был не банальный перелёт из точки А в точку Б, а некое открытие». При этом мужчине уже поступают предложения от инвесторов — вплоть до приобретения нескольких самолётов вместо одного.
«Однозначно Piper Aerostar. Не скажу, что он самый лучший — хотя про себя я так думаю — потому что есть любители других моделей, не хочу их обижать, но для меня Piper Aerostar — это эталон в своём классе», — объясняет Закарян. Эту модель самолёта проектировали как реактивную, но потом поменяли двигатели (а здесь их два) — чтобы лучше продавались. Надёжность и безопасность здесь на самом высоком уровне (и возможность выдержать перегрузку в 10G). И всё это совмещено с комфортом почти что бизнес-самолёта. Дальность полёта при этом — две тысячи километров. Хватит, чтобы добраться до многих европейских городов.
Очевидно, что главная трудность, которую сейчас надо преодолеть, — организационная: получить все необходимые документы и разрешения. Кроме того, тарифы аэропорта «Храброво» рассчитаны на большие авиакомпании — но Закарян надеется, что его инициативу поддержат и предложат специальные условия. Бизнесмен также рассчитывает на отклик со стороны правительства. «Как и любым пионерам, нам приходится самим пробивать все барьеры. Следующим будет намного проще», — говорит он.
Закарян уверен, что его инициатива может позитивно сказаться на туристической привлекательности всей Калининградской области. «Может быть интеграция с локальными сервисами, гостиницами… Всё должно взаимодействовать гармонично. Гармония достигается только тогда, когда пазл сложен. А сейчас мы видим, что очень серьёзные составляющие отсутствуют. Например, удобная логистика, которую мы предлагаем. Это и есть основополагающие факторы для успешного развития туризма. И вообще, у нас есть все шансы сделать Калининградскую область хабом между Европой и Россией», — объясняет Закарян.
Бизнесмен мечтает о создании целого сообщества вокруг темы малой авиации в Калининграде. «Небо доступно для всех. По крайней мере, если у нас получится, мы его сделаем доступным для всех калининградцев», — уверяет Гайк Закарян.
