Как перезапрячь авиателегу, за кого держит нас мэрия и почему канцлер и президент вспомнили про КО — вот о чём задумался обозреватель Калининград.Ru на этой неделе.
Разум недели
Тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить: кажется, мы уже научились (или хотя бы учимся) не разгуливать по граблям, то есть не повторять прежних ошибок. Например, в области авиации. На днях врио губернатора Антон Алиханов сообщил, что уже ведутся переговоры с некоторыми российскими авиаперевозчиками, которые заинтересованы в создании транспортного хаба в регионе на базе «Храброво».
А создание собственной авиакомпании, добавил Алиханов, необязательно. Иными словами, лошадь, впряжённая мордой к телеге (в смысле «КД авиа», вечная ей память) кое-чему всё-таки научила! Руководство «КД» тоже прекрасно понимало, что без хаба компания с таким собственным пассажиропотоком просто обречена на уход в чартеры и убытки, а если ещё и аэропорт ремонтировать...
Но с хабом тогда не получилось, что и погубило всю затею. А вот теперь, хочется верить, о нём заговорили всерьёз. Тем более что потом, на базе уже действующего хаба, можно и собственного авиаперевозчика создавать с большей уверенностью в успехе, на прочной базе и с гарантией пассажиропотока — то есть с тем, чего так трагически не хватило «КД авиа».
Вот интересно — это мы поумнели или просто дело в том, что хаб создавать будут всей РФ, а над региональным авиаперевозчиком самим трудиться придётся?
Подозрение недели
Классик сказал: «Минуй нас паче всех печалей и барский гнев, и барская любовь». Это к тому, что на пресс-конференции после встречи с президентом РФ Путиным канцлер ФРГ Меркель вспомнила и Калининград. Точнее — закрытый недавно Немецко-русский дом: «Я затронула тематику Немецко-русского дома в Калининграде, и мне кажется, что нам удалось найти решение этой проблемы».
Сейчас (даже не обсуждая причин, по которым Минюст отнёс «Общество немецкой культуры российских немцев „Айнтрахт-Согласие” к «иностранным агентам») несложно заметить: если судьба одной небольшой и вполне общественной инициативы становится проблемой двух ведущих держав Европы и обсуждается на встрече глав этих держав, то такое «ж-ж-ж» неспроста.
Иными словами, возникает впечатление, что Германия обращает внимание на Калининградскую область несколько больше, чем обычно хочет показать, и что есть у этого государства в КО свои интересы, которые почему-то удобнее проводить не через консульство, а помимо официальных инстанций — поскольку они не отвечают за различные общественные инициативы, в чём бы они ни заключались.
Особенно если учесть, что наши (РФ и ФРГ) отношения весьма неоднозначные, а калининградская крепость в центре Северной Европы сильно напрягает наших соседей по региону. Иными словами, ушки на макушке, господа!
Наивность недели
Вот интересно: горуправа у нас такая наивная или она нас, горожан, за особо наивных держит? Это про заявления горвластей насчёт продажи «Калининград-ГорТранса»: мол, в мэрии рассчитывают снизить таким образом тариф и обновить общественный транспорт. Это с чего бы, интересно? Неужели транспортника-благотворителя нашли, и он за свой счёт, из любви к калининградцам?..
Нет, в самом деле, — сейчас муниципальный гортранспорт работает по тем же ценам, что и частные автоперевозчики, но при этом получает из бюджета города 257 млн рублей дотаций. То есть у частника это будет прямой убыток? И зачем он ему? Конечно, бизнес попытается его избежать — либо оптимизировав маршруты, либо повысив цену проезда. Короче, всяко не на пользу жителям города.
А ведь «Калининград-ГорТранс» — это не только автобусы, что ещё туда-сюда, но и трамваи с троллейбусами. А уж им, особенно трамваям, в частном владении всяко конец придёт: трамвай у нас транспорт не коммерческий, а социальный и культурно-исторический, то есть прибыли не приносящий. Тем не менее нас убеждают, что от уничтожения муниципального конкурента в пользу частного сектора выиграет не только бизнес, но и горожане.
Что возвращает нас к первоначальному вопросу: кто кого за дурака держит?
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru
