Несколько компаний, рассматривая поправки в 16-й федеральный закон, просчитывают модели локализации части парка самолётов на территории области под резидентство Калининградской области. С одной стороны, для этих авиакомпаний — снижение фискальных издержек на налогах, снижение затрат при оплате труда, лётного состава, с другой — возможность использовать уникальный опыт Калининграда и авиакомпании «Калининградавиа».
Вообще один из самых первых хабов, по крайней мере, европейских, находился в Кёнигсберге, на территории аэропорта Девау. В 1919 году началось первое регулярное сообщение. В 1920 году, если я не ошибаюсь, первая метеорологическая станция, обеспечивающая полёты в мире, была сделана здесь. И в 1921 году самый первый аэровокзал был построен именно на Девау, на территории Кёнигсберга.
Дальность полётов самолётов тогда была небольшая, и равноудалённость от основных европейских центров, где есть платёжеспособные пассажиры, сделала возможной реализацию данного географического потенциала для представителей авиаиндустрии ещё тогда. Мне кажется, ничего не мешает тому, чтобы данная модель могла бы в новых экономических реалиях быть реализована у нас.
Мнение высказано гендиректором Корпорации развития Калининградской области на пресс-конференции в пятницу, 8 декабря
