При переходе Калининградской области на транспортировку грузов паромом линия Балтийск — Усть-Луга должна стать государственной. Такое мнение высказал вице-президент холдинга DSV, председатель комитета КТПП по транспорту и таможенной политике Леонид Степанюк.
Перевозчики рассчитывают, что будут получать субсидии на транспортировку грузов паромом.
С учётом политической и экономической составляющей для региона, конечно, моё мнение — что линия должна, во-первых, быть государственной, во-вторых —[необходимо] государственное управление и в-третьих — субсидирование. Так делается во всём мире для определённых оторванных территорий, — сказал Степанюк в беседе с журналистами во время Балтийского транспортного форума в четверг, 7 сентября.
Врио министра развития инфраструктуры Елена Дятлова напомнила, что на 2018-2020 годы запланировано строительство трёх новых паромов для линии Балтийск — Усть-Луга.
«Мы прекрасно понимаем, что не можем полностью зависеть от тарифной политики Литвы и Белоруссии. На уровне Российской Федерации принято решение о строительстве железнодорожных паромов. Это то, что позволит сегодня обеспечить доставку грузов из Калининградской области на территорию Российской Федерации и не только. Мы хотим запустить данные паромы и тем самым запустить рыночные механизмы выравнивания тарифов. Более того, сегодня принимается решение об установлении сквозного тарифа на данных паромах», — отметила Дятлова.
В начале августа премьер-министр Дмитрий Медведев поручил Минфину РФ включить в проект федерального бюджета на 2018-й и на плановый период 2019-2020 годов 5,1 млрд рублей на строительство и эксплуатацию трёх паромов для переправы Балтийск — Усть-Луга. Всего на эти цели планируют потратить 14 млрд рублей.
«Строительство судов позволит обеспечить перевозку линией Усть-Луга — Балтийск всего объёма грузов для внутреннего потребления Калининградской области», — отмечали в правительстве РФ.
