«Российские железные дороги» заявляют, что паромная линия Усть-Луга ― Балтийск является для них убыточной.
«Мы всё делаем для того, чтобы Калининград не чувствовал себя отдельным анклавом. До вхождения в ВТО мы всегда держали тарифы в направлении Калининграда из России. Мы не получали ни копейки ― всё отдавали белорусам и литовцам, лишь бы кто-то проезжал в Калининград. Из-за этого мы начали строить паром в Балтийске, хотя этот паром сегодня даёт нам убыток. Он не окупается», ― заявил вице-президент ОАО «РЖД» по коммерческой деятельности Салман Бабаев на Первом съезде региональных журналистов в Москве.
Он подчеркнул, что холдинг не может делать услуги парома дороже аналогичных услуг сухопутного транспорта.
Напомним, ОАО «РЖД» объявило об открытии железнодорожно-паромного сообщения между портами Усть-Луга ― Балтийск для перевозок грузов из Калининградской области на основную территорию России и обратно в 2007 году.
На линии курсировал паром «Балтийск», способный перевозить железнодорожные вагоны, колёсную и гусеничную технику высотой до 4,7 м и весом до 94 тонн. В начале 2010 года оператор ― «Балтийская судоходная компания» ― прекратил эксплуатацию паромной линии. Летом 2010-го сообщение между Усть-Лугой и Балтийском возобновилось. В настоящее время на линии курсируют паромы «Петербург» и «Амбал». Отметим, что «Петербург» способен взять на борт до 50 ж/д вагонов, до 50 автопоездов, любую технику высотой до 4,7 м и порядка 120 пассажиров.
Глава РЖД Владимир Якунин назвал паромную переправу альтернативой железнодорожному сообщению в случае, если Литва примет решение заблокировать Калининградскую область.
