Паромы «Петербург» и «Балтийск» задержали в эстонском и российском портах. Грузопассажирский «Петербург» арестовали в пятницу, 8 июня. Судно с апреля находилось в Таллине.
Как сообщает «Интерфакс», собственник судна собирался поставить его на ремонт, «но, по словам капитана, работы так и не начались». Его задержали по решению эстонского суда из-за долгов по судовому снабжению и по зарплате экипажа. Их размер оценивают в 350 тысяч евро и 30 тысяч евро соответственно.
Грузовой паром «Балтийск» задержали в субботу, 9 июня, в Усть-Луге за долги по зарплате. Сумма задолженности пока не обнародована.
По данным портала морских новостей Maritime Bulletin, затруднительно точно установить владельца и оператора обоих судов. Ими могут выступать как российская компания Black Sea Ferry & Investments, так и фирма «Транс-Эксим». Какая именно компания несёт ответственность за долги — по данным издания, пока также выяснить не удаётся.
На сайте «Транс-Эксима» сообщается, что «выполнение рейсов паромом „Петербург“ прекращено на неопределенный срок», а приём заявок на перевозку «Балтийском» «временно приостановлен». Судно совершило свой последний рейс из Калининградской области в Усть-Лугу с 6 по 9 июня.
Оба парома были построены в середине 80-х годов. Вместимость «Балтийска» — 106 вагонов или 350 грузовых автомобилей. «Петербург» может перевозить 49 вагонов, 200 автомобилей и 150 пассажиров. По словам специалистов, судно «очень сильно изношено и скоро должно быть списано».
Сейчас на линии Балтийск — Усть-Луга курсирует единственный грузовой паром «Амбал». Владельцем и оператором перевозок выступает компания «Оборонлогистика». По данным «Интерфакса», из Калининградской области в «большую» Россию судно доставляет жмых, стройматериалы, лес и грузы в контейнерах. Из Усть-Луги в регион в основном перевозят нефтепродукты, зерно и цемент.
В августе 2017 года премьер-министр Дмитрий Медведев поручил Минфину РФ включить в проект федерального бюджета 5,1 млрд рублей на три парома для переправы Усть-Луга — Балтийск. Их планировали построить в 2018-2020 годах. Общую стоимость трёх паромов оценивали в 14,1 млрд рублей. Проект рассчитывали реализовать по принципу государственно-частного партнёрства.
Однако в апреле 2018 года правительство РФ решило отказаться от концессионной схемы. Количество паромов сначала сократили с трёх до двух, а позже и до одного. Кроме того, предполагаемая стоимость постройки увеличилась.
В июне 2018 года Росморпорт определил подрядчика для строительства одного парома для линии Балтийск — Усть-Луга. Невский судостроительно-судоремонтный завод спроектирует и построит судно за 5,1 миллиарда рублей. Паром будет вмещать 80 железнодорожных цистерн, 54 полувагона и 36 грузовых вагонов, а также 56 грузовых автомобилей. Все работы должны быть выполнены до середины ноября 2020 года.
