К концу года калининградский трамвайный парк ждёт пополнение. Вагон изготовят в Белоруссии по цене, сопоставимой со стоимостью троллейбуса. Об этом сообщил в среду, 16 мая, глава Калининграда Александр Ярошук. Вагон будет приспособлен, в том числе, для инвалидов и пассажиров с колясками.
Стоит отметить, что новые трамваи в последний раз закупались ещё в советское время в Праге. По словам начальника трамвайного депо МКП «Калининград - ГорТранс» Олега Чередниченко, последними на баланс поступили вагоны «сэконд-хэнд», то есть бывшие в употреблении. В 1995 и 1998 годах были закуплены по два трамвая из Германии, с тех пор парк не обновлялся. «Трамвай — это типично городской вид транспорта. Он обладает гигантской провозной способностью. Потому что сцепить два вагона, когда в одном и другом по сто человек — это уже двести человек. Никакой автобус, никакой автомобиль — это будет просто занятие дороги. То есть пробка есть, а трамвай спокойно проезжает», — считает Чередниченко.
Сегодня трамвайный парк Калининграда — это 45 единиц. Большинству вагонов по тридцать лет. Но уже в этом году подвижной состав начнут обновлять. Городские власти нашли в Белоруссии предприятие, которое готово поставлять в Калининград новые трамваи по цене в два раза ниже рыночной. Столь значительное удешевление связано с тем, что на тележки из-под старых чешских вагонов будут ставиться современные. Таким образом, муниципалитет сэкономит на колесах до 40-50% от общей стоимости вагона. Об этом сообщает НТРК «Каскад».
«Мы сейчас решаем вопросы с таможней и технически решаем с конструкторами этого завода, чтобы эти тележки переправили в Белоруссию и на базе их сделали фантастически красивый трамвай. В этом году к октябрю мы постараемся один такой трамвай завести», — сообщил Ярошук.
Если вагон докажет свою эффективность, то сотрудничество с белорусской стороной будет продолжено. Тогда по калининградским улицам будут ходить трамваи с кондиционерами, приспособленные также для перевозки людей с ограниченными возможностями и мам с колясками.
Обновление затронет не только подвижной состав, но и рельсы. «На сегодняшний день уже практически остались участки — это ул. Фестивальная для 5-го маршрута, которую необходимо отремонтировать, и ул. 9-го апреля. Дальше по Острову у нас новый трамвайный путь идёт. Ул. Дзержинского тоже будет реконструирована, и трамвайные пути также заменят. Осталась часть аллеи Смелых», — сказал директор МКП «Калининград - ГорТранс» Анатолий Мухомор.
Для того, чтобы увеличить скорость передвижения трамваев, некоторые участки пути будут обособлены от дорожных полос. Если все запланированное удастся реализовать, рельсовый электрический транспорт Калининграда по уровню комфорта сможет приблизиться к европейскому уровню.
Стоит отметить, что в Калининграде осталось всего три маршрута трамвая. «Единица» ходит от ул. Тельмана до проспекта Победы, «тройка» — ул. Бассейная — Южный вокзал, «пятёрка» — ул. Бассейная — мясокомбинат (аллея Смелых). За последнее десятилетие было упразднено несколько маршрутов, демонтированы километры путей. В ближайшее время собираются убрать пути с улицы Тельмана и изменить маршрут «единицы».
По мнению властей, основная проблема калининградского трамвая — нестандартная колея, из-за которой весьма сложно закупить новые вагоны и развивать сеть. «У нас было предложение из Минска, но там один проект развития трамвайной сети стоил 120 млн рублей. Плюс ещё каждый вагон 6-9 млн рублей. Чтобы проложить пути и закупить хотя бы б/у трамваи, потребуется порядка 2 млрд рублей. Таких денег у города нет», — рассказал бывший начальник транспортного управления городской администрации Андрей Носонов незадолго до увольнения.
