Утверждённая Литвой квота на железнодорожный транзит цемента достаточна для Калининградской области. Об этом журналистам рассказал министр строительства и ЖКХ Сергей Черномаз.
Я могу сказать, что эта квота достаточная, 230 или 240 тысяч тонн в год — достаточно. У нас есть механизм по субсидированию морских перевозок цемента. В прошлом году мы его обкатали. Это будет биг-бэг, это будет биг-бэг 14-тонный, который с механическим замком и может быстро выгружаться и загружаться, или это будет просто биг-бэг, который кубовик, — и то, и то, и то мы научились и загружать, и выгружать. «Евроцемент груп» тоже эту историю обкатал. У них уже есть свой вагонный парк, куда они могут автоматически догружать и доставлять в любой порт — Бронку или Усть-Лугу. Перевозчики уже запустили механизм по субсидированию. Если будет дополнительный запрос, цементом мы будем обеспечены 100%, — сказал Черномаз.
По словам министра, в настоящий момент поставки закрывают потребности в цементе в Калининградской области. «В январе месяце мы наоборот искали потребителей цемента, кому он ещё нужен. И когда „Евроцемент” изучал потребность на месяца два, от наших потребителей заявок не оказалось», — добавил он.
Отметим, что в 2023 году Литва сократила квоту для транзита санкционных грузов в Калининград и обратно по железной дороге. Через территорию соседней республики можно провезти 2,89 миллиона тонн, что на 7% меньше показателей 2022-го. Лимит на цемент составляет 239 тысяч тонн.
Летом 2022 года Литва перестала пропускать санкционные грузы между Калининградской областью и основной территорией России. В списке ограничения внушительный перечень грузов. Власти РФ назвали запрет незаконным и потребовали его отменить.
Позднее Еврокомиссия опубликовала разъяснения о провозе санкционных грузов. ЕС снял ограничения на железнодорожный транзит в Калининградскую область при соблюдении лимитов, которые рассчитываются по среднему объёму грузов за прошлые годы.
