В разгар новогодних каникул из Калининграда в Гдыню запустили первый после долгого перерыва поезд. Маршрут вызвал ажиотаж у жителей региона, чего не скажешь о поляках. Калининград.Ru публикует перевод статьи Gazeta Wyborcza, журналист которой отправился на тестовом поезде из Польши в Россию.
«Специальный поезд со станции „Гдыня Главная” до станции Бранево отправляется через…», — раздаётся на перроне около шести часов утра. Ни одного упоминания о том, что в Бранево можно пересесть в состав до Калининграда.
Я сажусь в поезд в 6:10 на станции «Гданьск Олива». Прохожу по составу производства Newag и с удивлением замечаю нескольких пассажиров. Около кабины машиниста сидит директор Поморского отделения компании Przewozy Regionalne Збигнев Лабуда. Для него это служебное путешествие. Вскоре оказывается, что и все остальные люди — не обычные пассажиры.
Путешествие по любви к железным дорогам
Студент отделения логистики Давид Ястшенбски едет из Гдыни. О поезде он узнал из «железнодорожных» групп на Facebook (продукт компании Meta, признанной в РФ экстремистской организацией). В Бранево он едет посмотреть на российский поезд и встретиться с другом из Ольштына. После этого молодой человек вернётся в Гдыню. Калининград намного меньше интересует Давида, однако железнодорожное сообщение Труймяста и Бранево кажется ему очень важным.
«Поездом нельзя отправиться туда и вернуться. Нужно ехать в Ольштын, а после уже не получится вернуться в тот же самый день. Поезд из Гдыни в Бранево очень нужен», — уверяет он.
Ликвидация поезда, который пять лет назад ездил из Калининграда в Гдыню и Бранево, нелогична. Нам говорили, что люди не ездили. Неправда, ездили. Я сам неоднократно путешествовал из Калининграда в Гдыню и обратно. Люди ездили, особенно в берлинском вагоне. Понятно, где мы живём и какая сейчас политическая ситуация. Наши власти специально перекрывают это направление.
Посмотрите, какие магазины появились в приграничных городах! Россияне делают там покупки, забивают машину под самую крышу. Оставляют кучу денег! — негодует мужчина средних лет с фотоаппаратом на шее. Он представился, но попросил не упоминать его имени в статье. Просто любитель железной дороги.
«Косуля попалась»
В «Гданьске Главном» подсаживается Данута, элегантная женщина среднего возраста. О том, что поезд направляется в Бранево, а потом в Калининград она что-то слышала, однако сама едет на работу в Тчев. Состав идёт в удобное для неё время, поэтому женщина огорчилась, когда узнала что он тестовый.
Перед тем, как выйти в Тчеве, Данута подошла ко мне и спросила, интересно ли полякам направление в Калининград. Я на секунду замялась, однако она сама понимает: любопытным людям всё интересно.
— Ну точно, тем более это безвизовое передвижение, — говорит женщина, оборачивая шею шарфом.
— Уже нет: правительство заморозило МПП больше года назад.
— Тогда надо менять правительство, — спокойно отвечает Данута. Мы прощаемся, она выходит.
Другая женщина спрашивает начальника поезда, почему состав идёт в такое время. В ответ слышит: «Советские граждане заказали этот поезд на один раз». После остановки в Мальборке кроме меня и любителя железных дорог в поезде никого не остаётся. На все станции состав прибывает по расписанию. И только перед самым Бранево, куда мы должны приехать в 8:08, произошёл инцидент. Раздаётся удар, мы останавливаемся. Начальник и машинист осматривают состав.
— Что случилось? — спрашиваю я.
— Косуля попалась, — отвечают.
После быстрого осмотра выясняется, что повреждений нет. Мы продолжаем дорогу, и уже через несколько минут оказываемся в Бранево.
Контрольный терминал на железнодорожном вокзале обычно пуст, но сейчас можно подумать, что здесь ждут кого-то важного. Таможенно-налоговая служба специально приехала со своего отделения, пограничники направили дополнительных офицеров. В какой-то момент на вокзале были только люди в форме. Приезд польского рельсобуса не вызвал особого интереса, а вот прибытия российского поезда все ждали с нетерпением.
Когда-то на этот переход приезжали из России по триста человек и больше, так что мы подготовлены как с точки зрения сил, так и оборудования, — говорит комендант пограничного отделения в Бранево Петр Домбровский.
Таможенники сканируют багаж пассажиров в специальном автобусе. Это мобильный пункт проверки, стационарного здесь давно нет.
Красный российский поезд, заполненный до краёв
Как только российский рельсобус въехал на перрон, сомнений не осталось — все места заняты. В двух вагонах в общей сложности около 140 человек. В глаза сразу бросается большое количество семей с маленькими детьми. Уже через несколько минут первые из них проходят проверку и могут занять места в польском составе.
Один из пассажиров Михаил Огородников делится своими впечатлениями. «Мы со знакомыми не один раз дискутировали о необходимости поездов в Гданьск. Это упростило бы процедуру пересечения границы. Но я понимаю, что преградами служат экономические и политические причины. Сегодня я решил проехать на первом утреннем поезде и посмотреть. Польскую границу прошли очень быстро. И польские, и российские пограничники хорошо подготовились», — говорит он.
С ним соглашается и семейная пара — Анна и её супруг. Во время зимних каникул они собрались в Мальборк, а когда узнали, что будет поезд — решили отправиться на нём. «Российская проверка проходит в вагоне, это очень ускоряет процесс. Должны быть поезда, должен быть выбор!» — говорит Анна.
Подобного мнения придерживаются Валерий и Адриана. С тремя маленькими детьми они едут в сопотский аквапарк. Возвращаются тоже сегодня, вечерним поездом. Единственное, что им не понравилось, — высокая цена на билеты. Особенно то, что на участке от Мамоново до Бранево не действует скидка для детей.
Совместный проект калининградских железных дорог и Polregio
Директор Поморского отделения компании Przewozy Regionalne Збигнев Лабуда лично оценивает поездку на польском поезде в Бранево. Из Калининграда в такую же служебную поездку отправился Александр Идиатулин — генеральный директор Калининградской пригородной пассажирской компании (КППК).
«Это совместный проект Калининградской железной дороги, Пригородной компании и Polregio, — говорит он. — На встрече, которая проходила в Гданьске 8 ноября, было принято решение организовать тестовую поездку, а в будущем рейсы выходного дня, по субботам и воскресеньям. Не всё удалось реализовать, не всё было так, как мы хотели. Нам нужны дополнительные разрешения от таможенных органов. Кроме того, необходимо внести поезд в реестр международных направлений. Тогда мы сможем продавать билеты на всю поездку, сейчас пассажирам приходится приобретать два проездных документа. Мы также рассчитываем, что такое направление позволит разгрузить движение на пограничных переходах во время игр ЧМ- 2018».
Основная цель — сотрудничество регионов
Однако чемпионат мира — не единственная причина запуска поезда. «Основная цель — сотрудничество двух регионов. Если бы речь шла только о ЧМ-2018, мы бы запустили поезд несколько раз и больше об этом не думали. Но мы решили, если будет спрос, то будет и регулярное сообщение. Во время футбольных игр мы, конечно, увеличим число рейсов. Как видно, сегодня спрос есть», — отмечает он.
По словам директора КППК, после пробного запуска у организаторов осталось немало замечаний. Однако Идиатулин выразил надежду, что в течение двух месяцев все недочёты удастся исправить.
Когда россияне выходят из зала проверок и занимают места в польском рельсобусе, я сажусь в красный российский поезд. Кроме железнодорожников внутри находятся несколько офицеров польской пограничной службы. По расписанию мы должны были начать движение в 9:30, однако в 9:40 всё ещё стоим. Либо решение об отъезде было спонтанным, либо обслуживающий персонал до последней минуты ждал других пассажиров.
Из Бранево в Калининград вдвоём
В первом за несколько лет поезде из Бранево в Калининград едет два человека. Я и Сергей. Мужчина отправился из Калининграда в Гданьск, однако его вызвали на работу — пришлось вернуться. После проверки пограничников он занял своё место в поезде. Сергей угостил меня чаем из термоса и печеньем. Видимо, заметил, что после часового ожидания в Бранево я замёрзла.
«Я работаю в сфере торговли. Кроме того, мы привозим людям товары, которые они заказывают в Польше. Я не скрываю, что предпочитаю ездить на автомобиле, но хотел посмотреть на поезд, потому что это альтернатива», — говорит он.
Сергей вспомнил все ситуации многочасового ожидания на границе и рассчитывает, что я объясню, почему так происходит. «Мы оставляем у вас деньги, благодаря нам существуют рабочие места. Службы должны работать так, чтобы нас было как можно больше», — считает он.
На станции в Мамоново пассажиров ждёт российская проверка. Нас всего двое, но я — гражданка другого государства, поэтому должна заполнить миграционную карту в двух экземплярах. В это время немецкая овчарка, которая помогает проверять поезд, выражает интерес только к печенью Сергея. Вся процедура занимает несколько десятков минут. «Нет, ну сейчас вижу, что наша проверка для вас тоже долго длится , — говорит Сергей.
Мы доезжаем до Калининграда. На станции работница российских железных дорог уточняет, действительно ли я приехала из Польши. Видно, что здесь рады этому поезду.
В Калининград я приехала в 12:20. На противоположном пути стоит поезд в Советск, который затем проследует до Клайпеды. Отправление — в 12:25. На минуту задумываюсь, но всё же нет — в следующий раз.
Я надеюсь, что поезда из Гданьска в Калининград и из Калининграда в Клайпеду станут регулярными. Идеальное путешествие. А сегодня в 18:05 я возвращаюсь в Польшу.
Paulina Siegień, Gazeta Wyborcza
