Польские СМИ: Строительство канала через Вислинскую косу стало приоритетным

Строительство канала через Вислинскую (Балтийскую) косу — приоритетная задача для министерства морского и внутреннего судоходства. Как пишет издание Dziennik Baltycki, в ведомстве уже подготовили специальный рапорт с обоснованием необходимости новой водной дороги.

Ответ на вопрос о сроках очень простой — как можно скорее, — комментирует депутат от партии «Закон и Справедливость» в Поморском воеводстве Анджей Яровский.

Согласно последней документации, строительство канала могло бы начаться в 2020-2021 годах. Однако новое правительство настаивает на том, что сроки должны быть ускорены.

В то же время большая часть жителей косы, в частности Крыницы Морской, против строительства искусственного водного пути. По их мнению, курсирование транспорта через канал приведёт к экологической катастрофе для пляжей.

Все расчёты, касающиеся канала — иллюзии. Порт в Эльблонге никогда не будет огромным перегрузочным центром. Потратить почти миллиард злотых, получить две тысячи рабочих мест в Эльблонге и уничтожить тысячу в Крынице, — возмущаются жители города.

Как отмечает СМИ, напряжение по этому вопросу будет нарастать, так как строительство объекта уже утверждено.

Работа над документацией по строительству канала через Вислинскую косу ведётся с 2008 года. Чиновники уже выбрали предполагаемое место объекта — Новый Щвят около Пшебрно. В начале года там проведели исследования о влиянии канала на окружающую среду.

Формальная работа очень продвинута. Мы уже знаем, как канал будет выглядеть, где он будет, знаем, что он не навредит экологии. Нам нужен только проект строительства, а также разрешение от Европейской комиссии на реализацию проекта на охраняемых территориях «Натура 2000». Чтобы всё закончить нам нужно около шести лет, — комментирует политик из Эльблонга Ежи Вчисла.

По мнению политиков из Поморского и Варминско-Мазурского воеводств, строительство канала через Вислинскую косу даст большие возможности для развития региона. «Это не только увеличение торговых оборотов в портах Эльблонга и Труймяста, но и развитие дорог, туризма», — комментирует Анджей Яровский.

Информация о том, что польские власти рассматривают возможность строительства канала через Балтийскую косу, появилась ещё в 2013 году. Новый путь позволил бы сократить расстояние между Вислинским заливом и Гданьской бухтой. Строительство канала было одним из основных предвыборных обещаний партии «Закон и Справедливость» в Варминско-Мазурском и Поморском воеводствах.

По проекту на косе хотят вырыть траншею длиной 1100 метров и шириной 40 метров. Прокладка канала подразумевает несколько этапов, в том числе строительство самой водной дороги и прилегающей к ней инфраструктуры, организацию фарватеров, углубление и регулировку русла реки Эльблонг. В результате через канал смогут ходить суда длиной до ста метров с осадкой до четырёх метров.