Проблема транспортной оторванности Калининграда стала одной из тем, обсуждавшихся на встрече руководства КЖД с депутатами областной Думы в четверг, 9 октября. По словам лидера областного отделения «Справедливой России» Павла Фёдорова, ранее у руководства страны была возможность решить эту проблему самым простым и гарантированным способом.
Как отметил парламентарий, в начале 90-х годов необходимо было решить на международном уровне вопрос транзитного коридора по территории Литвы. «Нам-то, по сути, совсем небольшой-то участок нужен — только до Белоруссии», — отметил Фёдоров.
В качестве примера депутат привёл схему сообщения между Западным Берлином и территорией ФРГ до 1990 года. «Там был буквально узкий коридор для железнодорожных путей и автодороги. С двух сторон — колючая проволока, поезда и машины не останавливались по пути. Но тогда мы возможность договориться о коридоре, к сожалению, проморгали, а сейчас этого уже не сделаешь», — посетовал Павел Фёдоров.
Единственным вариантом для решения проблемы оторванности между Калининградской областью и основной территорией страны Павел Фёдоров называет организацию движения железнодорожного экспресса, проходящего без остановок по территории Литвы. Сейчас поезда из Калининграда в Москву, Санкт-Петербург и Адлер делают остановку в Вильнюсе, а также ждут проверок на въезде в Литву и при выезде из неё.
«Всё-таки не так много людей едут в города Литвы и не так много пассажиров из соседней республики перемещаются в Россию этими поездами. При нынешнем владении автомобилями и удобстве пересечения границ для них это не такая большая проблема, но из-за существующего порядка с остановками и пограничным контролем страдают тысячи пассажиров железной дороги. Для россиян, которые едут из региона в „большую” Россию и, наоборот, сюда, надо вводить безостановочное движение и пограничный контроль по ходу движения поездов», — заявил парламентарий.
Предложения по организации безостановочного движения между Калининградом и «большой» Россией неоднократно высказывались ранее. В частности, депутат Госдумы Ярослав Нилов предлагал запустить по этому маршруту «Сапсаны». Однако для этого литовцы требовали от России поменять железнодорожное полотно на маршруте, поскольку при прохождении «Сапсана» «рельсы просто рассыплются от скорости».
В свою очередь, парламентское собрание Союза Белоруссии и России было готово поддержать проект скоростной железной дороги Москва—Минск—Калининград. Сейчас путь в регион из столицы занимает более 19 часов.
