Литва приостановила движение транспорта через пункты пропуска в Белоруссии, которые используются для проезда в Калининградскую область. Власти соседней республики обещают сделать исключение для транзита в регион, однако не ясно, будет ли оно распространяться на грузоперевозки. Корреспондент Калининград.Ru рассказывает, как новые ограничения могут повлиять на транспортную доступность и развитие бизнеса в области.
За последнюю неделю Литва трижды закрывала движение через автомобильные пункты пропуска на границе с Белоруссией — «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони»). Власти страны называют это ответом на участившиеся случаи запуска метеозондов для переброски контрабандных сигарет из соседней республики.
В воскресенье, 26 октября, президент Литвы Гитанас Неуседа заявил о решении созвать межведомственное совещание. «Среди вариантов, которые необходимо обсудить, — долгосрочное закрытие границы с Белоруссией и ограничение транзита в Калининград», — сказал глава государства.
В понедельник, 27 октября, стало известно, что движение через «Мядининкай» и «Шальчининкай» приостановили до среды. В этот день правительство Литвы должно принять окончательное решение. При этом в министерстве иностранных дел страны сообщили, что сделают исключение для транзита в Калининградскую область.
«После закрытия границы с Белоруссией граждане России, пользующиеся упрощённым документом о транзите в Калининградскую область и из неё, смогут следовать через КПП, который находится в деревне Мядининкай», — рассказала представитель МИД Литвы Кристина Беликова.
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных считает, что заявления властей соседней республики по ограничению транзита в регион «можно расценивать как провокацию». «Ситуацию мониторим, мы на связи со всеми перевозчиками, работает оперштаб по обеспечению транспортной доступности в условиях санкционных ограничений. У нас мощная поддержка президента и федерального правительства, принято и принимается много мер для того, чтобы не зависеть от перманентных недружественных действий со стороны „соседей”. Продолжаем развивать другие транспортные пути», — написал он в своём телеграм-канале.
Приостановка работы пунктов пропуска привела к скоплению больших очередей грузовиков на белорусской границе. Директор ООО «Автозападтранс» Михаил Полуянов со слов водителей рассказывает, что «накопитель уже полный, а очередь постоянно растёт». По данным пограничного комитета Белоруссии на 16:00 27 октября, в «Каменном Логе» и «Бенякони» выезда ожидают 1500 фур. «Это востребованный участок границы. Транспорт там есть всегда — как из области, так и в область. И любая заминка приводит к комообразному состоянию», — объясняет гендиректор компании «Сталена» Сергей Гоз.
По его словам, перевозчики едут на основную часть России через Литву из Белоруссии по упрощённому транзитному документу. Путь через Латвию открыт только для обладателей шенгенских виз, однако они есть далеко не у всех водителей.
«Ситуация такая: у меня машина 28 суток простояла на границе в очереди в Кибартае. 28 суток от момента регистрации до пересечения границы. Заехала в Литву, водитель приехал в Мядининкай, встал в очередь, периодически пишет: то откроют, то закроют границу, то откроют, то закроют», — комментирует директор компании «Беатриче» Олег Киселёв.
Эксперты отмечают, что остановка грузоперевозок ударит по всем сферам в Калининградской области. «Закрытие границы повлечёт за собой ряд ограничений как раз на самые необходимые товары для потребителей, то есть пищевые продукты. <...> В основном в регион везут продовольствие и медикаменты. Всё остальное уже под запретом. Любое закрытие границ, которые и так сейчас на ладан дышат, повлечёт ещё более сложную ситуацию во всех сферах. И это ограничение поступления белорусских товаров. Соответственно, конкуренции меньше будет с нашими производителями, которые ещё больше цены смогут поднять», — говорит представитель инициативной группы автоперевозчиков, предприниматель Елена Бербенец.
В случае остановки сухопутного транзита увеличится нагрузка на морской транспорт. При этом перевозчики отмечают, что на паромах, которые следуют в Калининград, часто не хватает мест. «Как вы товары будете доставлять, скоропорт? Паромами, которых не хватает, на которых билеты не взять? Зайдите на интернет-ресурс оператора паромной линии Санкт-Петербург — Калининград или Усть-Луга — Балтийск, посмотрите, есть свободные места или нет», — говорит Олег Киселёв.
Больше всего остановка транзита ударит по самим перевозчикам. «Компаниям, которые сейчас выживают, будет ещё сложнее. Автопредприятия уже вымирают. Если глобально не решать вопрос в этом направлении, всё будет ухудшаться и ухудшаться. Граница всегда будет той мозолью, на которую можно надавить. <...> Но это политика, на которую мы никак не можем повлиять. Над этим работают федеральные органы. Санкционные пакеты вводятся, уже 19-й, и я не сомневаюсь, что введут ещё. И будет тут такой маленький ручеёк того, что можно провозить на суше», — считает глава ООО «МТ-Транс» Олег Молдованов.
По его мнению, властям необходимо сосредоточиться на морских перевозках, при этом сохраняя автомобильную отрасль. Молдованов считает, что паромы на калининградском направлении должны работать более прозрачно для участников рынка.
«Надо заниматься глобально перевозками морем и наводить там порядок. А порядок — это прозрачность и понимание, как всё должно вывозиться. И чтобы отрасль сохранилась, для неё должно быть место на морских переправах. Правительству надо работать реально с каждым предприятием, которое есть на территории Калининградской области. У нас заявлено очень много судов, но надо понимать, что они возят. Соответственно, нужно понять, что можно перенести на суда, только сделать это правильно, при сохранении автомобильной отрасли, а не всё засунуть в контейнер. Мы видим, как сократилось количество грузов. Что паромные линии нам говорят всегда? „Нам невыгодно”. Оттуда есть грузы, а из Калининграда везти нечего. А нечего, потому что предприятия сворачиваются. Если вы будете себя так вести, то предприятия продолжат сворачиваться и дальше. Должно быть понимание логистики. Этот вопрос нужно в первую очередь и не оттягивать его», — заключил гендиректор ООО «МТ-Транс».
Вечером 27 октября таможенные органы Белоруссии сообщили, что Литва стала пропускать определённые категории граждан через КПП «Мядининкай». К ним относятся дипломаты или лица, перевозящие литовскую дипломатическую почту; путешественники, следующие транзитом в Калининградскую область и обратно; граждане Литвы и Европейского союза, члены их семей, а также лица с видом на жительство в Литве.
