Транспортная «оторванность» Калининградской области от основной территории России обсуждалась в пятницу, 7 июня, во время круглого стола по проблемам развития туризма в регионе. Возглавлявший мероприятие депутат Госдумы от ЛДПР Ярослав Нилов, ранее неоднократно поднимавший тему устойчивого и удобного сообщения Калининграда и «большой» России, вновь обратился к этой теме. По его словам, в решении вопроса существует не только экономический, но и политический аспект.
— Когда тема безостановочного скоростного поезда неоднократно поднималась и Минтрансом, и федеральным правительством, дело всегда доходило до одного и того же момента. Определённая часть пути от Москвы до Калининграда проходит по Литве, но там сразу говорят: у нас устаревшие пути, и при прохождении «Сапсана» рельсы просто рассыплются от скорости, — рассказал Ярослав Нилов. В результате, по словам депутата Госдумы, одним из главных условий того, чтобы дать «добро» на скоростной железнодорожный транзит по своей территории, литовцы видят реконструкцию своего ж/д полотна за российский счёт.
Напомним, что Ярослав Нилов в январе этого года предложил организовать беспересадочные железнодорожные пассажирские перевозки между Калининградом и «большой» Россией. «Почему бы не запустить скоростные поезда по типу «Сапсана», которые бы без остановок на территории других стран доставляли людей из Калининграда в остальную Россию и обратно?» — выдвинул предложение парламентарий. Для этого необходимо будет получить согласие Евросоюза, однако, по мнению депутата Госдумы, европейцы могли бы скорректировать свои нормы хотя бы для такого исключительного региона, как Калининградская область.
Кроме того, в апреле нынешнего года депутат Госдумы Анатолий Локоть рассказал журналистам, что парламентское собрание Союза Белоруссии и России готово поддержать проект скоростной железной дороги Москва—Минск—Калининград. «Это направление очень бы продвинуло все транспортные завязки и пассажиропотоки, которые ограничиваются, в том числе нашим медленным транспортом», — подчёркивал парламентарий.
Отметим также, что в случае со «старыми» литовскими ж/д путями речь идёт о 219 километрах дороги при общем пути от Калининграда до Москвы в 1285 километров. Стоимость реконструкции разнится, однако стоимость укладки одного километра железнодорожных путей в настоящее время составляет 20-30 миллионов рублей. В свою очередь, стоимость одного скоростного поезда, аналогичного «Сапсану», оценивается в 1,3 миллиарда рублей.
