Мы можем сказать, что Баранова будет пешеходной зоной от площади до Горького. Но тем не менее у нас здесь есть въезд в подземный паркинг, у нас обязательно — загрузка в «Рэдиссон» и надо выехать с подземного паркинга, есть въезд с Горького на территорию уличной парковки и со стороны Горького на Баранова в «Акрополь».
Это не исключает возможность создания элементов самой пешеходной зоны. Она получится до озера. То есть это не паркетный пол 25 метров шириной, и там ходят люди красивые с зонтиками, в тапках. Во всём мире все эти пешеходные зоны имеют какое-то ограниченное движение: загрузка товаров, заезды.
Просто они (инвестор, который планирует построить торговый центр на месте промтоварной части Центрального рынка, — прим. Калининград.Ru) видят только свои интересы, в меньшей степени — городские. Но тем не менее проект планировки будет заказывать администрация, и, скорее всего, будем учитывать общую транспортную ситуацию не только маленького пятачка, а целого квартала и найдём золотую середину. Там (на участке от ул. Горького до Верхнего озера, — прим. Калининград.Ru) тоже предприниматели, существенные технологические потребности, загрузки, выгрузки, эксплуатации фасадов, эксплуатационные вещи, связанные с уборкой, и так далее. То есть это круглосуточный поток.
Но то, как плохо это функционирует, — это их «заслуга», то, как забита сейчас улица. И вот этот правый ряд павильонов стоит на земельных участках, которые отведены под парковку! То есть сузили донельзя, напрягают обстановку...
Это будет улица пропешеходная. У неё будет нагрузка более пешеходная, чтобы люди могли от площади дойти до башни «Врангель», дойти до озера, вокруг парка прогуляться. Да, можно, наверное, развивать тему, что посетители рынка — тоже горожане. Это правильно, но тогда надо ставить специалистов со счётчиками, смотреть по приоритетам.
Мнение главного архитектора высказано после заседания градостроительного совета Калининграда во вторник, 16 февраля
