Несмотря вступление в ВТО, необходимость иностранного транзита на пути из «большой» России в Калининградскую область повышает стоимость перевозок. Об этом в рамках доклада на Балтийском транспортном форуме сообщил начальник Калининградской железной дороги Сергей Коломеец. «В калининградском направлении в основном следуют уголь, удобрения и зерновые продукты. При этом средняя доля транзитных тарифов от стоимости перевозки грузов составляет от 20% по Белоруссии до 24% по Литве. Мне это кажется явным перекосом», — поделился информацией глава КЖД.
Коломеец также подчеркнул, что особое географическое положение Калининграда не всегда является положительным фактором. «Мы всегда говорим, что нам не надо особых условий, это на самом деле так. Мы просто хотим, чтобы у нас условия были равны со всеми предприятиями России», — отметил железнодорожный чиновник.
Тем не менее российская сторона не намерена разрывать действующие соглашения со странами бывшего СССР. Сергей Коломеец предложил представителям железных дорог Литвы и Белоруссии «вернуться к обсуждению тарифов». При этом он поспешил отметить, что не имеет в виду себестоимость или рентабельность, а только лишь создание благоприятных условий для ведения соответствующего бизнеса.
